ያልተፈቱ የጭስ ማውጫ ፍንጣቂዎች የተሸከርካሪውን አፈፃፀም ያበላሻሉ፣ አደገኛ ካርቦን ሞኖክሳይድን በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ያስተዋውቃሉ እና የልቀት ፍተሻ አለመሳካቶችን ያረጋግጣል። የጭስ ማውጫው የሚፈስበትን ትክክለኛ ቦታ መለየት ውስብስብ በሆነው የቧንቧ መስመር ዝውውሩ፣በአካባቢው የሞተር ጫጫታ እና በሚሰራበት ወቅት በሚፈጠረው ከፍተኛ ሙቀት ምክንያት በጣም ከባድ ነው፣ይህም የቀጥታ ሞተር የሚነካ ፍተሻ አደገኛ ያደርገዋል። ይህ መመሪያ በማስረጃ ላይ የተመሰረቱ የመመርመሪያ ዘዴዎችን ይከፋፍላል—ከደህንነቱ የተጠበቀ፣ የቀዝቃዛ ሞተር DIY ሙከራዎች እስከ ሙያዊ መርከቦች ትንታኔዎች—እና የውሃ ፍሳሽ መቼ በቋሚነት እንደሚስተካከል የሚወስን ቴክኒካል ማዕቀፍ ያስቀምጣል። የጭስ ማውጫ ቱቦ ማሸጊያ ከሚያስፈልገው አካል መተካት።
ደህንነት ዘዴን ያዛል፡ በጣም ትክክለኛ እና ደህንነቱ የተጠበቀ የምርመራ ዘዴ በቀዝቃዛ የጭስ ማውጫ ስርዓት ላይ የተገላቢጦሽ የሱቅ ክፍተትን ከሳሙና ውሃ መፍትሄ ጋር በማጣመር የቃጠሎ ስጋቶችን ያስወግዳል።
የምልክት ካርታ ስራ ዞኑን ያገለላል፡ በሞተር የባህር ወሽመጥ አካባቢ የሚጮሁ ጩኸቶች በተለምዶ የተለያዩ ጉዳዮችን ያመለክታሉ፣ የጓዳው ማሽተት ወይም መትረፍ ብዙውን ጊዜ ወደ መካከለኛ ቱቦ ወይም የካታሊቲክ መቀየሪያ የጋራ ብልሽቶች ያመለክታሉ።
የመጠገን አዋጭነት በመዋቅራዊ ታማኝነት ላይ የተመሰረተ ነው፡ ከፍተኛ ሙቀት ያለው የጭስ ማውጫ ቱቦ ማሸጊያ ለተንሸራታች መገጣጠሚያዎች፣ ለፒንሆልስ እና ለአነስተኛ የፍላጅ ክፍተቶች በጣም ውጤታማ ነው፣ ነገር ግን ለከባድ ዝገት፣ ለተላጨ ጋራዎች ወይም ለትልቅ ተጣጣፊ-ፓይፕ ፍንዳታዎች አዋጭ መዋቅራዊ ጥገና አይደለም።
ማረጋገጥ ግዴታ ነው፡ የልቀት ተገዢነትን ለማረጋገጥ እና የጀርባ ግፊት ሙሉ በሙሉ ወደነበረበት መመለሱን ለማረጋገጥ ከጥገና በኋላ መሞከር ያስፈልጋል።
መካኒኮች ተሽከርካሪን ማንሳት ላይ ከማስቀመጥዎ በፊት የጭስ ማውጫ ጉዳዮችን ለመለየት በድምፅ ላይ ይተማመናሉ። ከኤንጅኑ ወሽመጥ የሚወጡ ሹል፣ ምት መዥገር ወይም መታ ጩኸቶችን መለየት ያስፈልግዎታል። እነዚህ ከፍተኛ-ድግግሞሽ ድምፆች ሁልጊዜ ማለት ይቻላል የተሰነጠቁ የጭስ ማውጫ ማያያዣዎችን ወይም ያልተሳካ ማኒፎል-ለማገድ ጋኬት ያመለክታሉ። ምልክት ማድረጊያው በተለምዶ ከኤንጂን RPM ዎች ጋር በተመጣጣኝ ፍጥነት ይጨምራል እና ብዙውን ጊዜ በብርድ ጅምር ወቅት ከፍተኛ ድምጽ ያለው የብረታ ብረት ክፍሎቹ እስኪሞቁ እና ክፍተቱን በጊዜያዊነት ለመዝጋት ነው።
ከተሽከርካሪው ጋር ወደ ኋላ ተመለስ እና በጠንካራ ፍጥነት ላይ ዝቅተኛ ድግግሞሽ መተፋፈርን፣ ማፏጨትን ወይም ብቅ ማለትን ያዳምጡ። እነዚህ የጠለቀ ድምጾች በቀጥታ ወደ መሃል ቧንቧ መጣስ፣ ያልተሳካ የካታሊቲክ መቀየሪያ ብየዳዎች ወይም የሙፍል ስፌት ፍንዳታዎችን ያመለክታሉ። የሚያፍሽ ድምፅ በተለይ በጣም ትንሽ በሆነ የፒንሆል ውስጥ ጋዝ የሚያስገድድ ከፍተኛ ግፊት ያለው ፍንጣቂ ያሳያል፣ ነገር ግን ጮክ ያለ፣ ትራክተር የሚመስል ጩኸት ማለት ቧንቧው ሙሉ በሙሉ የተላጠ ወይም ፍላጅ ተለያይቷል ማለት ነው።
የድምጽ መገለጫ |
ሊሆን የሚችል ቦታ |
ከባድነት እና እርምጃ |
|---|---|---|
ሹል ፣ ምት መዥገር |
የጭስ ማውጫ ወይም የራስጌ ጋኬት |
ከፍተኛ የሙቀት ዞን. የጋኬት መተካት ወይም ብየዳ ያስፈልገዋል። |
ከፍ ያለ ጩኸት |
መካከለኛ-ፓይፕ ፒንሆል ወይም ተንሸራታች መገጣጠሚያ |
መጠነኛ። ብዙውን ጊዜ በማሸግ እና በመያዣዎች ሊጠገን ይችላል። |
ዝቅተኛ-ድግግሞሽ sputtering |
ካታሊቲክ መቀየሪያ flange ወይም ተጣጣፊ ቧንቧ |
ከፍተኛ. ተጣጣፊ ቧንቧዎች ምትክ ያስፈልጋቸዋል; ጠርሙሶች ሊዘጉ ይችላሉ. |
ጮክ ያለ፣ ትራክተር የሚመስል ጫጫታ |
የሙፍለር ንፋስ ወይም የተቆረጠ ቧንቧ |
ከባድ። የአፋጣኝ ክፍሎችን መተካት ያስፈልገዋል. |
በጓሮው ውስጥ አልፎ አልፎ ጥሬ የጭስ ማውጫ ጭስ ማሽተት የተለመደ የተጠቃሚ ህመም ነጥብን ይንኩ። ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው ስራ ፈትቶ በቆመ መብራት ላይ ወይም የኤች.አይ.ቪ.ኤ.ሲ ሲስተም ንጹህ አየር ከከብት አካባቢ ለመሳብ ሲዘጋጅ ብቻ ነው። ተሽከርካሪው በሀይዌይ ፍጥነት ሲንቀሳቀስ፣ የከባቢ አየር ፍሰት የሚፈሱትን ጋዞች በሻሲው ስር ጠራርጎ ይወስዳል። በ60 ማይል በሰአት ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የጭስ ማውጫ ጠረን ካላችሁ፣ ከወለለ ሰሌዳው ስር ከፍተኛ የሆነ ፍሳሽ አለቦት።
በነዳጅ ኢኮኖሚ ውስጥ ያሉ ድንገተኛ ጠብታዎች ወይም ቀርፋፋ ፍጥነት የጭስ ማውጫ የኋላ ግፊት ሊያጣ ይችላል። ዘመናዊ ሞተሮች የጭስ ማውጫ ጋዞችን ከማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ለማውጣት በተወሰነ መጠን ላይ ይመረኮዛሉ. የውሃ ማፍሰስ ይህንን ፍሰት ሲያስተጓጉል የሞተር ብቃት ይቀንሳል። ለCheck Engine Light (CEL) ቀስቅሴዎች ዳሽቦርድዎን ይቆጣጠሩ። በተለይ፣ እንደ P0171 (System Too Lean) ወይም P0420 (Catalyst System Efficiency Under Threshold) ያሉ የኦክስጅን ዳሳሽ (O2) ኮዶችን ይፈልጉ። እነዚህ ኮዶች የሚቀሰቀሱት ልቅሶው የማይለካው ድባብ ኦክሲጅን በጭስ ማውጫው ውስጥ ባለው የጭስ ማውጫ ጅረት ውስጥ እንዲገባ ስለሚያደርግ የO2 ዳሳሾችን በማታለል ሞተሩ ዘንበል ብሎ እየሰራ ነው።
ትክክለኛ መሳሪያ ከሌለ ተሽከርካሪ ስር አይጎትቱ። እራስዎን ለአደጋ ሳያስቀምጡ የጭስ ማውጫ መንገድን በትክክል ለመመርመር የተወሰኑ የመሳሪያዎች ስብስብ ያስፈልግዎታል. ምርመራውን ከመጀመርዎ በፊት የሚከተሉትን መሳሪያዎች ይሰብስቡ-
የጨለማ ሰረገላ ክፍተቶችን ለማብራት ከባድ-ተረኛ፣ ከፍተኛ ብርሃን ያለው የ LED የእጅ ባትሪ።
የሜካኒክ ስቴቶስኮፕ ከብረት መፈተሻ ጋር በማኒፎልቱ አቅራቢያ የሚሽከረከሩ ድምፆችን ለመለየት።
የንፋስ ማፍሰሻ ተግባሩን ለመጠቀም መደበኛ የሆነ እርጥብ/ደረቅ የሱቅ ቫክዩም ከሚገለበጥ ቱቦ ጋር።
በከፍተኛ ሁኔታ በተከማቸ የሳሙና ውሃ መፍትሄ የተሞላ ከባድ-የሚረጭ ጠርሙስ (የእቃ ማጠቢያ ሳሙና ወፍራም አረፋዎችን ለመፍጠር የተሻለ ይሰራል)።
ዓይኖችዎን ከዝገት ሚዛን እና ፍርስራሾች ለመጠበቅ በANSI ደረጃ የተሰጣቸው የደህንነት መነጽሮች።
ለገጸ-ገጽታ ሙከራ እና ዝግጅት የሽቦ ብሩሽ እና ከባድ-ግራጫ ማጠሪያ።
ተሽከርካሪውን ለማንሳት ጥብቅ የደህንነት ፕሮቶኮሎችን ይከተሉ። የመኪናን ወይም የጭነት መኪናን ክብደት ለመያዝ በሃይድሮሊክ ወለል መሰኪያ ላይ ብቻ አይተማመኑ ከሱ በታች ሆነው። የሃይድሮሊክ ማህተሞች ያለ ማስጠንቀቂያ አይሳኩም.
ተሽከርካሪውን በጠፍጣፋ እና በተጣራ የኮንክሪት ወለል ላይ ያቁሙት። ይህንን በአስፓልት ወይም በጠጠር ላይ አይሞክሩ.
የፓርኪንግ ብሬክን ሙሉ በሙሉ ያሳትፉ እና የዊል ቾኮችን ከኋላ ጎማዎች ጀርባ ያስቀምጡ።
በአምራቹ በተሰየሙ የንዑስ ክፈፎች ማንሻ ነጥቦች ላይ የተቀመጠ ከባድ-ተረኛ ሃይድሮሊክ መሰኪያ በመጠቀም የተሽከርካሪውን ፊት ማንሳት።
ተሽከርካሪውን በ ANSI ደረጃ በተሰጣቸው የብረት መሰኪያዎች ላይ ያንሱት። ተሽከርካሪው ጠንካራ መንቀጥቀጥ በመስጠት መቆሚያዎቹ መቆለፋቸውን እና መረጋታቸውን ያረጋግጡ።
የጭስ ማውጫው ስርዓት ሙሉ በሙሉ እንዲቀዘቅዝ ይፍቀዱ. ካታሊቲክ ለዋጮች ከ1,200°F (650°C) በላይ ወደ ውስጥ የሙቀት መጠን ሊደርሱ ይችላሉ። ከባድ የሶስተኛ ዲግሪ ቃጠሎዎችን ለመከላከል በንክኪ ወይም በቅርብ ርቀት የእይታ ምርመራዎችን ከመጀመርዎ በፊት ሞተሩ ከተዘጋ በኋላ ቢያንስ ለሁለት ሰዓታት ይጠብቁ።
አጠቃላይ የጭስ ማውጫውን መንገድ ከኤንጅኑ እገዳ እስከ የኋላ መከላከያው ድረስ በስልት ይከታተሉ። ከጭስ ማውጫው ክፍል ጀምር እና ወደ ካታሊቲክ መቀየሪያ ዌልድ ዶቃዎች፣ O2 ሴንሰር ወደቦች፣ ሬዞናተር፣ ሞፍለር ስፌት እና የጅራት ቧንቧ መታጠፊያዎች ላይ ውረድ። ጋዝ ማምለጥን የሚያመለክቱ የእይታ ምልክቶችን እየፈለጉ ነው።
ከተንሸራተቱ መገጣጠሚያዎች ወይም ክንፎች ወደ ውጭ የሚፈነጥቁ ጥቁር ጥቀርሻ መንገዶችን ይፈልጉ። የጭስ ማውጫ ጋዝ ያልተቃጠለ ካርቦን ተሸክሞ በመጣስ ሲያመልጥ በዙሪያው ባለው ብረት ላይ ይከማቻል። በዙሪያው ካለው ቧንቧ በጣም የከፋ የሚመስሉ አካባቢያዊ ከባድ የዝገት ቦታዎችን ይፈትሹ; ኮንደንስ ብዙውን ጊዜ ፒንሆል በሚፈስበት ቦታ ላይ ይደርቃል፣ ይህም በተወሰነ ቦታ ላይ ዝገትን ያፋጥናል። ሁሉንም የጎማ ጭስ ማውጫ ማንጠልጠያ እና የብረት ማያያዣዎችን ይፈትሹ። የተሰበረ ወይም የተዘረጋ የጎማ ማግለል የጭስ ማውጫው ስርዓት ከመጠን በላይ መንቀጥቀጥ እና መንቀጥቀጥ ያስከትላል። ይህ ከቁጥጥር ውጭ የሆነ እንቅስቃሴ የብረታ ብረት ድካም እና የቧንቧ መሰንጠቅ ዋና መንስኤ ነው።
ይህ ለደህንነቱ የተጠበቀ፣ ከፍተኛ ትክክለኛ የሆነ የፍሳሽ መለየት የኢንዱስትሪ መስፈርት ነው። የሱቅ ቫክዩም ቱቦን ወደ ቀዝቃዛው የጅራት ቧንቧ ይለጥፉ። የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ለመጫን ቫክዩም ወደ 'መምጠጥ' ከማድረግ ይልቅ ወደ 'መምታት' ማዘጋጀት አለብዎት። በቫኩም ቱቦ እና በጅራቱ ቱቦ መካከል ያለውን ክፍተት ለመዝጋት የተጣራ ቴፕ ይጠቀሙ ፣ ይህም አየር በሙሉ ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ እንዲገባ መደረጉን ያረጋግጡ።
ቫክዩም አብራ. ስርዓቱ አሁን በቀዝቃዛ አየር ተጭኗል። የሚረጭ ጠርሙሱን ይውሰዱ እና የሳሙና ውሃ መፍትሄውን በሁሉም የጎን ሽፋኖች ፣ መገጣጠሚያዎች ፣ ብየዳዎች እና የተጠረጠሩ ዝገት ቦታዎች ላይ በልግስና ይረጩ። ከተሽከርካሪው ፊት ይጀምሩ እና ወደ ኋላ ይመለሱ። አየር በሚወጣበት ቦታ ንቁ አረፋ ይፈልጉ። አንድ ትልቅ ልቅሶ የሳሙናውን ውሃ ወዲያውኑ ያጠፋዋል፣ በአጉሊ መነጽር ሲታይ ፒንሆል ደግሞ ዘገምተኛ እና የሚያድግ የአረፋ ክላስተር ይፈጥራል። ይህ ዘዴ የማቃጠል አደጋዎች ሳይኖር የነጥብ ትክክለኛነትን ያቀርባል, እና ሞተሩ ስለጠፋ, እርስዎን ለማዘናጋት ምንም አይነት የሜካኒካዊ ድምጽ ጣልቃገብነት የለም.
የሱቅ ቫክዩም ከሌለህ የቀጥታ ሞተር ራግ ፈተናን መጠቀም ትችላለህ። ሞተሩ ስራ ፈት እያለ የጅራቱን ቧንቧ ጥቅጥቅ ባለ እርጥብ ጨርቅ በጥንቃቄ ይዝጉ። የጭስ ማውጫውን የኋላ ግፊት በጊዜያዊነት ለመጨመር አንድ ረዳት የጭስ ማውጫውን ከጭስ ማውጫው ጫፍ ጋር አጥብቆ እንዲይዝ ያድርጉ። ባዶ እጆችዎን አይጠቀሙ.
ይህ የጨመረው የውስጥ ግፊት ጋዞችን በማንኛውም ነባር ፍንጣቂዎች በጣም ከፍ ባለ ፍጥነት እንዲያመልጡ ያስገድዳል፣ይህም ማሾፍ ወይም መተራመስ ድምጾችን ከፍ ባለ ድምፅ እና በቀላሉ ለማግኘት ያስችላል። ከተሽከርካሪው ጋር ይሳቡ (በባለሙያ ባለ 4-ፖስት ሊፍት ላይ ካልሆነ በስተቀር ከሚሮጥ ተሽከርካሪ ስር አይሂዱ) እና የተጨመረውን ድምጽ ያዳምጡ። ረዳትዎን ከረጅም ጊዜ እገዳዎች ያስጠነቅቁ። የሞተርን መቆም፣ ከመጠን ያለፈ ሙቀት መጨመር፣ ወይም የተዳከሙ ጋሻዎች እንዳይነፉ ለመከላከል በየ15 ሰከንድ ጨርቁን ይልቀቁ።
በንግድ መቼቶች እና በከፍተኛ ደረጃ የምርመራ ሱቆች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ የላቁ ዘዴዎች በልዩ መሳሪያዎች ላይ ተመርኩዘው የልቀት ብልሽቶችን የሚቀሰቅሱ ጥቃቅን ፍሳሾችን ያገኛሉ። ቴክኒሻኖች በእንፋሎት የሚወጣ የማዕድን ዘይት በንግድ ጭስ ማሽኖች በኩል በቀጥታ ወደ ጭስ ማውጫ ትራክት ያስገባሉ። ጥቅጥቅ ያለ ነጭ ጭስ በቀላሉ በቧንቧዎች ውስጥ ይጓዛል እና ከማንኛውም ስንጥቆች ውስጥ ይወጣል, ይህም ከንዑስ ክፈፉ በላይ ለመድረስ አስቸጋሪ በሆኑ ቦታዎች ላይ እንኳ ምስላዊ መለያን ወዲያውኑ ያደርገዋል.
በተጨማሪም ባለሙያዎች በእጅ የሚያዙ ባለ 5 ጋዝ ተንታኞች ይጠቀማሉ። ማሽኑ በስትራቴጂካዊ የግንኙነት ነጥቦች፣ በተንሸራታች መገጣጠሚያዎች እና በV-band clamps ዙሪያ የተንታኙን መፈተሻ በመጥረግ፣ ማሽኑ የማይታዩ የሃይድሮካርቦን እና የካርቦን ሞኖክሳይድ ፍሳሾችን ይለያል። ይህ ለፍልስ ስራዎች ጥብቅ ተገዢነትን ያረጋግጣል እና ጥገናው የስቴት ልቀት ፈተናን እንደሚያሳልፍ ዋስትና ይሰጣል።
አንዴ ፍሳሹን ካገኙ በገፀ ምድር ዝገት እና በመዋቅራዊ መበስበስ መካከል ያለውን ገደብ መወሰን አለቦት። ጠፍጣፋ የራስ ጠመዝማዛ ውሰድ እና በፍሳሹ ዙሪያ ያለውን ቦታ አጥብቀህ አጥራ። ቡናማ ኦክሳይድ ቀጭን ሽፋን ብቻ ካስወገዱ እና ጠንካራ ብረትን ከስር ካጋለጡ, ቧንቧው መዋቅራዊ ነው. ብረቱ ወፍራም ቁርጥራጭ ሆኖ ከተወገደ፣ በብርሃን ግፊት ቢፈርስ ወይም ጠመዝማዛው በቀጥታ በቧንቧ ግድግዳው በኩል ቢመታ መዋቅራዊነቱ ጠፍቷል። የበሰበሱ ክፍሎች ሊጣበቁ አይችሉም; በተገላቢጦሽ መጋዝ ተቆርጠው በአዲስ ቱቦ መተካት አለባቸው.
ባልተሳካው ክፍል አካባቢ እና በሚሠራበት የሙቀት መጠን ላይ በመመስረት የጥገና አቀራረቦችዎን ይለያዩ ። የማኒፎልድ ፍንጣቂዎች ከፍተኛ ሙቀትን እና የማያቋርጥ የማስፋፊያ/የመጨናነቅ ዑደቶችን ያካትታሉ። እነዚህ ብዙውን ጊዜ የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ጋኬት መተካት ወይም ሙያዊ TIG ብየዳ ያስፈልጋቸዋል። የመሃል-ፓይፕ እና የካታሊቲክ መቀየሪያ መገጣጠሚያዎች መጠነኛ ሙቀትን ያጋጥማቸዋል እና ከሜካኒካል ማያያዣዎች ጋር ተጣምረው ለኬሚካል ማሸጊያዎች በጣም ተስማሚ ናቸው። ሙፍለር እና የጅራት ቧንቧዎች በትንሽ ሙቀት ውስጥ ይሰራሉ ነገር ግን ለውስጣዊ ኮንደንስ መበስበስ በጣም የተጋለጡ ናቸው. በውስጠኛው ዝገት ምክንያት የሙፍል ስፌት ከተከፋፈለ መተካት ብቸኛው አማራጭ የረጅም ጊዜ አማራጭ ነው።
የኬሚካል ማሸጊያዎች ለተወሰኑ አፕሊኬሽኖች የተሰሩ ናቸው. የድህረ-ገበያ የጭስ ማውጫ ስርዓቶችን በሚጫኑበት ጊዜ አዲስ የተንሸራታች መገጣጠሚያዎችን ለመዝጋት ተገቢውን የአጠቃቀም ጉዳዮችን ይግለጹ። አዲስ ማፍያውን ወደ መካከለኛው ቧንቧ በሚንሸራተቱበት ጊዜ የማሸጊያ ንብርብርን መተግበር የቧንቧው መቻቻል በትንሹ ቢቀንስም ፍጹም ጋዝ-መገጣጠም ያረጋግጣል። እንዲሁም በአካባቢያዊ ጉድጓዶች ምክንያት የሚፈጠሩ ጥቃቅን የፒንሆል ፍንጣቂዎችን ለመጠገን እና በተጣመሙ ባለ ሁለት ቦልት ክፈፎች ውስጥ አነስተኛ ክፍተቶችን ለመሙላት አንድ መደበኛ ጋኬት ሙሉ በሙሉ ለመዝጋት ተስማሚ ነው ። ከፍተኛ-ሙቀት, ሶዲየም-ሲሊኬት-ተኮር የጭስ ማውጫ ቱቦ ማሸጊያው እስከ 2000°F የሚደርስ የሙቀት መጠንን የሚቋቋም ጋዝ የማይይዝ፣አለት ጠንካራ ጠንካራ ትስስር ለመፍጠር በጭስ ማውጫ ሙቀት በፍጥነት ይድናል።
በትላልቅ መዋቅራዊ ስንጥቆች ወይም ሸክም በሚሸከሙ መገጣጠሚያዎች ላይ ያለ ሜካኒካል መቆንጠጫ ከተተገበረ ማሸጊያው ወዲያውኑ አይሳካም። መዋቅራዊ ማጣበቂያ አይደለም. በተጨማሪም እንደ ጠለፈ አይዝጌ ብረት ተጣጣፊ ቱቦዎች ባሉ ተጣጣፊ አካላት ላይ ማሸጊያን በጭራሽ አይጠቀሙ። Flex pipes የተነደፉት የሞተርን የቶርክ ንዝረትን ለማንቀሳቀስ፣ ለመጠምዘዝ እና ለመምጠጥ ነው። ሞተሩ በተሰቀለበት ቅጽበት ጠንካራ የሲሊኬት ማሸጊያው ይሰባበራል እና ይንቀጠቀጣል። ማሸጊያው ለሜካኒካዊ ጥንካሬ የማይተካ መሆኑን ያረጋግጡ; ሁልጊዜም ከከባድ ዩ-ቦልቶች፣ ከማይዝግ ብረት የተሰሩ ማሰሪያዎች ወይም ጠንካራ የቧንቧ መደራረብ ጋር ተያይዞ ጥቅም ላይ መዋል አለበት።
ትክክለኛው አተገባበር የጥገናውን ረጅም ጊዜ የሚያመለክት ነው. ውህዱ ከጭስ ማውጫው ቱቦ ጋር በትክክል መገናኘቱን ለማረጋገጥ እነዚህን ትክክለኛ ደረጃዎች ይከተሉ።
የገጽታ ዝግጅት፡- ጠንካራ የሽቦ ብሩሽ ይውሰዱ እና ሁሉንም ልቅ ኦክሳይድ፣ ቆሻሻ እና አሮጌ ጋሽ ቁሶችን ለማስወገድ የጥገና ቦታውን ባዶ ብረት ወደ ታች ያጥቡት። ቦታውን በ80-ግራርት የአሸዋ ወረቀት በማጥረግ ውህዱ እንዲይዝ ሸካራማ የሆነ የገጽታ መገለጫ ይፍጠሩ። ብረቱን ከቅሪት ነፃ በሆነ ሟሟ ልክ እንደ ብሬክ መለዋወጫ ማጽጃ ያራቁት እና እንዲደርቅ ያድርጉት።
እርጥብ አተገባበር ቴክኒክ፡- እርጥበቱ የሲሊቲክ ውህዶች እንዲጣበቁ ስለሚረዳው ባዶውን የብረት ጥገና ቦታን በእርጥብ ጨርቅ በትንሹ ያርቁ (በተለየ የምርት መመሪያ ከተፈለገ)። በተንሸራታች መገጣጠሚያው ዙሪያ ወይም በቀጥታ በፒንሆል ላይ ቀጣይነት ያለው ለጋስ የሆነ የማሸጊያ ዶቃ ይተግብሩ። ምንም የአየር ኪስ አለመኖሩን በማረጋገጥ ግቢውን ወደ ክፍተቱ በጥብቅ ለመጫን የፑቲ ቢላዋ ይጠቀሙ።
መገጣጠም እና መቆንጠጥ ፡ የተንሸራታች ማያያዣን ከተገጣጠሙ, ማሸጊያው አሁንም እርጥብ በሚሆንበት ጊዜ ቧንቧዎቹን አንድ ላይ ያንሸራትቱ. መገጣጠሚያውን በቦታው ለመቆለፍ ወዲያውኑ ዩ-ቦልትዎን ወይም ባንድ ክላፕዎን ወደሚፈለጉት መስፈርቶች ይጫኑት እና ያሽከርክሩት።
የማከሚያ ዑደት ፡ ውህዱ በክፍል ሙቀት ቢያንስ ከ30 እስከ 60 ደቂቃዎች የማይንቀሳቀስ እንዲፈወስ ይፍቀዱለት። የመነሻው ስብስብ ከተጠናቀቀ በኋላ ሞተሩን ይጀምሩ እና ለ 10 እና 15 ደቂቃዎች ስራ ፈትተው ይተዉት. በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው ሙቀት ከግቢው ውስጥ የሚገኘውን እርጥበት በመጋገር ሲሊኬትን ሙሉ በሙሉ ወደ ሴራሚክ መሰል ቁርኝት እንዲፈላ ወይም አረፋ ሳያስከትል ያደርገዋል።
ሜካኒኮች በተደጋጋሚ DIY የጢስ ማውጫ ጥገናዎች በሳምንታት ጊዜ ውስጥ ሲወድቁ ያያሉ። የተለመዱ የውድቀት ነጥቦች ተጠቃሚው ውህዱን በቀጥታ በቆሻሻ እና ቅባት ላይ የተጠቀመበት በቂ ያልሆነ የወለል ዝግጅትን ያጠቃልላል። ማሸጊያውን በአክቲቭ እና በሚንቀጠቀጥ ዝገት ላይ መቀባት ውድቀትን ያረጋግጣል ምክንያቱም ዝገቱ በቀላሉ ከመሠረቱ ብረት ይላጫል ፣ እናም ማተሚያውን ከእሱ ጋር ይወስዳል። ሌላው ዋና ቁጥጥር የመጀመሪያውን የጭንቀት ስብራት ምክንያት የሆኑትን የተበላሹ የጎማ ጭስ ማውጫዎችን መተካት አለመቻል ነው. የጭስ ማውጫው ስርዓት አሁንም እያሽቆለቆለ እና በኃይል የሚንቀጠቀጥ ከሆነ, አዲሱ ጥገና በተመሳሳዩ የጭንቀት ጭነቶች ውስጥ ይሰነጠቃል.
ንፁህ ስለሚመስል ብቻ ጥገናው ተሳክቷል ብለህ በፍጹም አታስብ። ማኅተሙን ለማረጋገጥ የሁለተኛ ደረጃ የሱቅ ቫክ እና የሳሙና ውሃ ምርመራ ድህረ ፈውስ ጠይቅ። ስርዓቱን እንደገና ይጫኑ እና የተስተካከለውን መገጣጠሚያ ይረጩ. ዜሮ አረፋዎችን ካዩ, ጥገናው በጋዝ ጥብቅ ነው. የOBD-II ስካነርን ያገናኙ እና ማንኛቸውም ከጭስ ማውጫ ጋር የተገናኙ የስህተት ኮዶች ማጽደቁን ያረጋግጡ፣ በተለይም የታችኛው ተፋሰሱ O2 ዳሳሾች የማይለዋወጥ ቮልቴጅ እያነበቡ መሆናቸውን ለማረጋገጥ የቀጥታ መረጃን ይቆጣጠሩ። በመጨረሻም፣ ተሽከርካሪውን ይጀምሩ እና መደበኛ የሞተር ስራ ፈት፣ ስሮትል ምላሽ እና የንፁህ ካቢኔ የአየር ጥራት መመለሱን ያረጋግጡ።
የፍሳሹን ትክክለኛ ቦታ በአስተማማኝ ሁኔታ ለመለየት የሱቅ ቫክዩም እና የሳሙና ውሃ በመጠቀም በቀዝቃዛ ሞተር ግፊት የሚደረግ ምርመራ ያድርጉ።
ቧንቧው ጥገናን ሊይዝ ይችል እንደሆነ ወይም ሙሉ በሙሉ መተካት እንደሚያስፈልገው ለማወቅ የብረት መዋቅራዊ ጥንካሬን በስስክሪፕት ይገምግሙ።
ትክክለኛውን ሜካኒካል ክላምፕስ እና ከፍተኛ ሙቀት ያግኙ የጭስ ማውጫ ቱቦ ማሸጊያ ለአነስተኛ የመገጣጠሚያ ፍንጣቂዎች እና የፒን ቀዳዳዎች።
ንጣፉን ወደ ባዶ ብረት ያዘጋጁ ፣ ውህዱን ይተግብሩ እና የሙቀት-ሳይክል ፈውስ ሂደትን ይከተሉ ፣ ዘላቂ ትስስርን ያረጋግጡ።
ጥገናውን በሁለተኛ ደረጃ የግፊት ሙከራ ያረጋግጡ እና ሁሉንም የ OBD-II ኮዶች ያጽዱ. ይድረሱ እና ያግኙን ። ትክክለኛውን የመመርመሪያ መሳሪያዎች ለመምረጥ ወይም ለተለየ ተሽከርካሪ ማመልከቻ ውህዶችን ስለመታተም ተጨማሪ መመሪያ ከፈለጉ
መ: ከጭስ ማውጫ ፍሳሽ ጋር መንዳት አይመከርም. አደገኛ ካርቦን ሞኖክሳይድን ወደ ጎጆው ውስጥ ማስገባት፣ የሞተርን አፈፃፀም ሊቀንስ እና ተሽከርካሪዎ የልቀት ሙከራዎችን እንዲወድቅ ሊያደርግ ይችላል።
መ: መዋቅራዊ ባልሆነ መገጣጠሚያ ላይ በትክክል በተዘጋጀው ገጽ ላይ በትክክል ሲተገበር ከፍተኛ ሙቀት ያለው ማሸጊያ ለረጅም ጊዜ የሚቆይ ቋሚ ማህተም ሊሰጥ ይችላል። ነገር ግን በመዋቅራዊ ስንጥቆች ወይም ተጣጣፊ ቱቦዎች ላይ ጥቅም ላይ ከዋለ በፍጥነት አይሳካም.
መ፡ አዎ፣ የጭስ ማውጫ ፍሳሽ፣ በተለይም ከኦክሲጅን ዳሳሾች በፊት ወይም አጠገብ የሚገኝ፣ የማይለካ አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ በማስገባት የፍተሻ ሞተር መብራትን ያስነሳል።
መ: በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ከኤንጅኑ የባህር ወሽመጥ ላይ ስለታም መዥገሮች ድምፅ ያዳምጡ። እንዲሁም የሱቅ ቫክ እና የሳሙና ውሃ ዘዴ በብርድ ሞተር ላይ በመጠቀም በማኒፎልድ ፍላንግ ዙሪያ አረፋዎችን ለመለየት መጠቀም ይችላሉ።
መ፡ አዎ፣ የሳሙና ውሃ ወደ ቀዝቃዛ የጭስ ማውጫ ስርዓት ውጫዊ ክፍል፣ የካታሊቲክ መለወጫ እና የኦክስጂን ዳሳሾችን ጨምሮ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ጉዳት አያስከትልም።
መ: አይ Flex ቧንቧዎች የሞተር ንዝረትን ለማንቀሳቀስ እና ለመሳብ የተነደፉ ናቸው. በነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ጥብቅ ማሸጊያዎች ይሰነጠቃሉ እና ወዲያውኑ አይሳካላቸውም. የተበላሸ ተጣጣፊ ቧንቧ መተካት አለበት.
መ፡ የሚቆራረጥ የጭስ ማውጫ ሽታ ብዙ ጊዜ የሚከሰቱት ስራ ሲፈታ ወይም የኤች.አይ.ቪ.ኤ.ሲ ሲስተም ንፁህ አየርን ከትንሽ የሞተር የባህር ወሽመጥ አካባቢ ሲጎትት ነው። በፍጥነት ማሽከርከር ብዙውን ጊዜ ወደ ጓዳው ከመግባቱ በፊት ጭሱን ያጠፋል።
