Baxış sayı: 0 Müəllif: Sayt redaktoru Nəşr vaxtı: 2026-08-18 Mənşə: Sayt
Egzoz manifoldunun sızması, kapotun altındakı zəhlətökən tıqqıltı səsindən çox kənara çıxan sinir bozucu mexaniki reallığı təqdim edir. Yoxlanılmamış vəziyyətdə buraxılan işlənmiş qazlar yuxarı axın O2 sensorunun oxunuşlarını əyləndirir, mühərriki zəngin işləməyə məcbur edir, katalitik çeviriciləri məhv edir və emissiya testinin uğursuz olmasına zəmanət verir. Bu problemi həll etmək çox zəhmət tələb edir. Mexaniklər müntəzəm olaraq manifoldu çıxarmaq üçün paslanmış dirəklər, sıxılmış mühərrik yuvaları və ələ keçirilmiş avadanlıqlarla mübarizə aparırlar. Komponent nəhayət dəzgahda olduqdan sonra qəti seçimlə üzləşirsiniz: yeni möhürün daimi saxlanmasını necə təmin etmək olar?
Avtomobil forumları yenidən montajla bağlı ziddiyyətli məsləhətlərlə doludur. Bəzi texniklər müasir fiziki contaları tamamilə quru quraşdıraraq and içirlər. Digərləri hər şeyi maye mastiklərdə örtməkdə israr edirlər. Tarixən Ford və Jaguar kimi istehsalçılar birbaşa fabrikdən çıxarılan dəqiqliklə işlənmiş, metaldan metala cütləşən səthlərə etibar edirdilər. Bu gün istilik dövriyyəsi və metal yorğunluğu həmin fabrikin uyğunluğunu təkrarlamağı qeyri-mümkün edir və sonrakı bazarı fiziki contalara etibar etməyə məcbur edir.
Yanlış möhürləmə üsulunun seçilməsi bu acınacaqlı işi təkrarlayacağınıza zəmanət verir. Siz sızdırmazlıq strategiyanızı egzoz sisteminin həddindən artıq istilik reallıqlarına uyğunlaşdırmalısınız. Bu təlimat quru contaları, mis spreyləri və yüksək temperaturlu RTV silikonu . daimi təmiri yerinə yetirmək üçün
İstilik Limitlərinin Tətbiqi: Egzoz qazının temperaturu (EGT) müntəzəm olaraq 1000°F (537°C)-dən çox olur ki, bu da yüksək temperaturlu RTV silikonu da daxil olmaqla, demək olar ki, bütün maye conta istehsalçılarının maksimal istilik həddini üstələyir.
Quru Quraşdırma Sənaye Standartıdır: Müasir Çoxlaylı Polad (MLS) və qrafit egzoz manifoldu contaları quru qurudulmaq üçün hazırlanmışdır; pasta və ya silikon əlavə etmək onların nəzərdə tutulan əzmə-möhür mexanikasına mane ola bilər.
Səthin hazırlanması kimyəvi sızdırmazlığı ləğv edir: Maye mastik ilə əyilmiş və ya çuxurlu manifold flanşlarının kompensasiyası müvəqqəti band-yardımdır; kollektor düzünün işlənilməsi yeganə daimi həlldir.
Niş İstifadə Halları Mövcuddur: Yüksək temperaturlu RTV silikonu və mis spreyi iş temperaturlarının məhsulun müəyyən edilmiş hədləri daxilində qalması şərti ilə egzoz sistemlərində etibarlı, xüsusi tətbiqlərə malikdir (məsələn, sürüşmə birləşmələri, dəniz egzoz manifoldları və ya xüsusi başlıq flanşları).
Müvəffəqiyyətli bir egzoz möhürü qəddar əməliyyat mühitində sağ qalmalıdır. Əsas tələb şiddətli termal dövrəyə qarşı müqavimətdir. Egzoz manifoldu mühərrik işləmə istiliyinə çatdıqda şiddətlə genişlənir və söndürüldükdə də eyni sürətlə büzülür. Möhür cırılmadan və sıxma gücünü itirmədən bu daimi ölçü dəyişikliyini qəbul etməlidir. Bundan əlavə, möhür daim daxildən xaricə basan yüksək işlənmiş əks təzyiqə dözməlidir. Nəhayət, on minlərlə mil məsafədə yanmamış karbohidrogenlərə, nəmə və yüksək dərəcədə aşındırıcı işlənmiş qazlara tab gətirmək üçün mütləq kimyəvi müqavimət tələb edir.
Hər hansı bir sızdırmazlıq üsulunu qiymətləndirərkən, birləşmənin fiziki mexanikasına baxmaq lazımdır. Silindr başı adətən alüminiumdur, manifold isə tez-tez çuqun və ya boru paslanmayan poladdır. Bu fərqli metallar müxtəlif sürətlə genişlənir. Düzgün möhür bu hərəkət edən səthlər arasında möhkəm bir tampon rolunu oynayır. Sərtləşən və kövrək olan bir kimyəvi mastik tətbiq etsəniz, bu tampon məhv edilir və birləşmə istilik genişlənməsinin kəsmə qüvvələri altında qaçılmaz olaraq uğursuz olacaq.
Egzoz manifoldları avtomobilin ən isti mühitlərindən birində işləyir. Silindr başlığının egzoz portunda işlənmiş qazın temperaturu (EGTs) tez-tez boş rejimdə 900°F-dən ağır mühərrik yükü və ya məcburi induksiya altında 1200°F-dən çox dəyişir. Bu həddindən artıq temperatur əksər kimyəvi mastiklər üçün həlledilməz problem yaradır. Faktiki EGT-ləri standart maye sızdırmazlıq birləşmələrinin texniki məlumat vərəqləri ilə müqayisə etdikdə, uyğunsuzluq göz qabağındadır.
Əməliyyat Vəziyyəti / Məhsul |
Tipik Temperatur Aralığı (°F) |
Manifold-to-Head birləşmə üçün uyğunluq |
|---|---|---|
Mühərrikin boş rejimində EGT |
600°F - 800°F |
Əsas iş tempi |
Ağır Yük / Çəkmə EGT |
1000°F - 1300°F+ |
Pik işləmə temperaturu |
Standart RTV Silikon |
400 ° F-ə qədər |
Dərhal uğursuzluq |
Premium Yüksək Temp RTV |
600°F - 700°F (Fasiləli) |
Küllənəcək və partlayacaq |
Mis Sprey-A-Conta |
1500°F-ə qədər |
Mikro doldurucu kimi qəbul edilə bilər |
MLS / Qrafit Contalar |
1500°F+ |
Sənaye standartı (Quru) |
Əksər maye conta istehsalçıları bu mühitdə sadəcə yaşaya bilməzlər. Mühərrikin yük altına qoyulduğu an, işlənmiş qazlar möhürləyicinin maksimum fasiləli temperatur göstəricisini aşır və sürətli kimyəvi parçalanmaya səbəb olur.
Otaq Temperaturu Vulkanizasiyası (RTV) silikonu pik dərəcəsindən kənar temperaturlara məruz qaldıqda gözlənilən şəkildə uğursuz olur. Hətta ən möhkəm formulalar adətən fasilələrlə məruz qalma üçün maksimum 600°F ilə 700°F arasında olur. Egzoz temperaturu bu həddi keçdikdə, silikon termal deqradasiyaya məruz qalır. Güclü istilik elastomerləri birləşmədən çıxarır.
Həddindən artıq istiləşmə materialın küllənməsinə, sərtləşməsinə və bütün elastikliyini itirməsinə səbəb olur. O, rezin, elastik möhürdən kövrək, təbaşirli bir maddəyə çevrilir. Bu vəziyyətə çatdıqdan sonra davamlı egzoz təzyiqi materialı asanlıqla qırır və flanş boşluğundan çıxarır. Bu, manifold və silindr başlığı arasında boşluq yaradır, nəticədə sürətlənmə zamanı sürətli tıqqıltı səsi kimi səslənən kütləvi işlənmiş qaz sızması baş verir.
Müasir Çox Qatlı Polad (MLS) və qrafit contalar egzoz manifoldunun möhürlənməsi üçün qəti standartı təmsil edir. MLS contaları egzoz portlarının ətrafında naxışlı silsilələri özündə əks etdirən çoxlu yay polad təbəqələrindən hazırlanır. Bu silsilələr xüsusi olaraq manifold boltlarının fırlanma momenti altında əzmək və deformasiya etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu sarsıdıcı hərəkət cütləşən səthlərdəki mikroskopik dəyişikliklərə uyğundur və həddindən artıq istilik və təzyiqə tab gətirən möhkəm, mexaniki möhür yaradır.
Bu fiziki contalar əlavə maye sızdırmazlığı tələb etmir. Əslində, pasta və ya silikon tətbiq etmək birbaşa onların funksiyasını pozur. Maye mastiklər quraşdırma zamanı sürtkü kimi çıxış edir, bu da contanın yerindən sürüşməsinə və ya bərkidicilərinizdə fırlanma anı oxunuşlarının dəyişməsinə səbəb ola bilər. Bundan əlavə, silikon yandıqca, MLS contasının sıxma gücünü azaldan boşluq buraxır və sızma təmin edir. Egzoz manifoldu contalarını silindr başlığı contaları kimi işləyin: onları tamamilə quru qurun.
Aerozol mis mastikləri düzgün istifadə edildikdə yüksək istilik tətbiqləri üçün məqbul əlavə təklif edir. Mis spreyi boşluqları dolduran conta istehsalçısı deyil. Bunun əvəzinə, çox kiçik səth qüsurları üçün mikro doldurucu kimi çıxış edir. Aerozolda asılmış mis hissəcikləri 1500°F-ə qədər olan temperaturlara tab gətirə bilir, bu da onları işlənmiş istiliyə yüksək dərəcədə davamlı edir.
Quru contanın mükəmməl uyğunlaşa bilməyəcəyi bir az çuxurlu çuqun səthləri ilə işləyərkən, contanın hər iki tərəfinə yüngül, hətta mis spreyi möhürü yaxşılaşdıra bilər. O, həmçinin flanş boyunca istilik ötürülməsinə kömək edir, lokallaşdırılmış qaynar nöqtələri azaldır. Bununla belə, heç vaxt əyilmiş manifoldu kompensasiya etmək üçün istifadə edilməməlidir. Bu, struktur təmir materialı deyil, səthi gücləndiricidir.
Əsas kollektor-silindr baş birləşməsi üçün uyğun olmasa da, yüksək temperaturlu RTV silikonu daha geniş egzoz sistemi daxilində yüksək spesifik, etibarlı tətbiqlərə malikdir. Başlıq sürüşmə birləşmələrini, egzoz axınından daha aşağıya doğru v-zolaqlı sıxacları möhürləmək və ya temperaturun əhəmiyyətli dərəcədə aşağı düşdüyü katalitik konvertor flanşının birləşən səthlərini möhürləmək üçün çox əlverişlidir.
Egzoz qazları yanma kamerasından uzaqlaşdıqca sürətlə soyuyur. Qazlar orta boru və ya səsboğucu qurğulara çatdıqda, temperaturlar çox vaxt premium silikonun 600°F işləmə diapazonuna yaxşı düşür. Bu, onun aşağı axın egzoz komponentlərində istifadəsini suqəbuledici manifoldlarda, su nasoslarında və ya diferensial qapaqlarda yüksək effektiv istifadədən fərqləndirir.
Hər hansı bir conta quraşdırmadan əvvəl, manifold flanşını və silindr başının birləşən səthlərini ciddi şəkildə qiymətləndirməlisiniz. Çuqun manifoldları illərlə istilik dövriyyəsindən sonra əyilmə ilə məşhurdur. Əgər əyilmiş manifoldu düz silindr başlığına bağlasanız, dünyada heç bir conta onu daimi olaraq möhürləməyəcək. Yenidən yığmadan əvvəl əyilmə yerini ölçməlisiniz.
Manifold flanşını tel fırça və ya plastik kazıyıcı ilə tamamilə təmizləyin.
Manifoldun düz kənarını manifold flanşının uzunluğu boyunca yerləşdirin.
Hər bir egzoz portu arasında yoxlanaraq, ölçmə cihazlarını düz kənar və flanş səthi arasında sürüşdürməyə çalışın.
Bükülməni yoxlamaq üçün flanşı diaqonal olaraq 'X' naxışında yoxlayın.
Ən böyük hiss ölçmə ölçünüzü istehsalçının maksimum icazə verilən əyilmə spesifikasiyası ilə müqayisə edin (adətən 0,003 ilə 0,005 düym arasında).
Səth spesifikasiyaya uyğun olaraq düz deyilsə, maşın sexində peşəkar emal tələb olunur. Çarpılmış manifoldun yaratdığı boşluqları doldurmaq üçün qalın bir conta mastikinə etibar etmək zəmanətli uğursuzluqdur. Mastik partlayacaq və siz manifoldu yenidən çıxaracaqsınız.
Köhnə istehsal tez-tez fiziki contalara deyil, dəqiq emallara əsaslanırdı. Əfsanəvi Mustang 289 və ya 302 kimi köhnə Ford çuqun blokları və klassik Jaguar inline-6 mühərrikləri tez-tez birbaşa fabrikdən metaldan metala quraşdırılmış manifoldlara malikdir. Zavodun emal toleransları heç bir müdaxilə edən material olmadan sızmaların qarşısını almaq üçün kifayət qədər sıx idi.
Bununla belə, onilliklər, minlərlə istilik dövrü və qaçılmaz metal yorğunluğu bu gün əsl metaldan metal möhürün təkrarlanmasını qeyri-mümkün edir. Çuqun dəyişdi və daimi olaraq əyildi. Bu klassik mühərriklərin müasir təmiri satışdan sonrakı fiziki contalara keçidi zəruri edir. 1968-ci ildə fabrikdən belə gəlsə belə, üzüm manifoldunu çılpaq şəkildə yenidən quraşdırmağa çalışmayın.
Dəniz mühitləri sızdırmazlıq strategiyasını dəyişdirən tamamilə fərqli tələblər təqdim edir. Mercruiser 4.3 və ya Volvo Penta-da olanlar kimi su ilə soyudulan dəniz egzoz manifoldları avtomobil manifoldlarından əhəmiyyətli dərəcədə aşağı temperaturda işləyir. Kollektor gödəkçələr vasitəsilə daimi xam su axını xarici tökməni toxunma üçün nisbətən sərin saxlayır.
Bu, qərar matrisini tamamilə dəyişdirir. Standart silikon burada aşağı temperaturlara dözə bilsə də, xüsusi dəniz conta sementlərinə çox üstünlük verilir. Bu spesifik birləşmələr (Mükəmməl Seal kimi) həm işlənmiş qazlara, həm də suyun daxil olmasına qarşı etibarlı sızdırmazlığı təmin etməklə yanaşı, su gödəkçələrindəki oxşar olmayan metallar arasında qalvanik korroziyanın qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Dəniz mühərriklərində avtomobil texnikalarından istifadə çox vaxt suyun udulmasına və mühərrikin fəlakətli sıradan çıxmasına səbəb olur.
Yanma kamerasının yaxınlığında hər hansı bir yerdə maye mastiklərdən istifadə mühərrik idarəetmə sistemləri üçün əhəmiyyətli risklər daşıyır. Silikon quruduqca və sonradan istiyə məruz qaldıqda, kimyəvi buxarları çıxarır. Bundan əlavə, egzoz portuna sıxılmış artıq mastik qopub aşağı axına üfləyə bilər. Həm qaz çıxaran buxarlar, həm də fiziki mastik üfürülməsi yuxarı axın Oksigen (O2) sensorlarını və katalitik çeviricinin katalizator yatağını çirkləndirəcək.
Silikon çirklənməsi O2 sensorunun sensor elementini örtür və onu egzoz axınındakı oksigen tərkibinə kor edir. Bu, mühərrik kompüterini defolt zəngin vəziyyətə salır, yanacaq qənaətini məhv edir və sensorun bahalı dəyişdirilməsinə və emissiya testlərinin uğursuz olmasına gətirib çıxarır. Mühərrikdə hər hansı maye mastikdən istifadə etməlisinizsə, onun ciddi 'sensor üçün təhlükəsiz' formulasına malik olduğundan əmin olun, baxmayaraq ki, hətta sensor üçün təhlükəsiz variantlar da egzoz portlarından kənarda saxlanılmalıdır.
Əkilmiş manifoldu conta istehsalçısı borusu ilə düzəltməyə çalışmaq klassik saxta iqtisadiyyatdır. Konseptual mübadilə bir DIY mexaniki üçün cəlbedici görünür: manifoldu yenidən düzəltmək üçün bir maşın sexində pul xərcləməkdənsə, bir mastik borusuna bir neçə dollar xərcləyin. Tez qələbə kimi hiss olunur.
Bununla belə, yüksək əmək dəyəri - istər mağaza saatlarında, istərsə də öz həftə sonu vaxtınızda - mastik qaçılmaz olaraq uğursuz olduqda manifoldun quraşdırılmasının təkrarlanması bunu dəhşətli strategiya edir. Egzoz manifoldunun sökülməsi tez-tez paslanmış boltlar ilə saatlarla mübarizə aparır. Emalda pula qənaət etməyə çalışdığınız üçün bunu iki dəfə etmək ağrılı bir dərsdir. Düzgün emal və quru fiziki contalarla ilk dəfə işi düzgün yerinə yetirin.
Ümumi, ümidsiz bir DIY səhvi, quraşdırılmış manifoldun xarici hissəsinə yüksək temperaturlu silikon tökərək 'üfürən' egzoz sızmasını düzəltməyə çalışmaqdır. Bunu forumlarda görəcəksiniz: kimsə manifold hələ də mühərrikə bərkidilmiş halda baş və manifold arasındakı boşluğa yapışdırmağa çalışır. Bu heç vaxt işləmir.
Daxili egzoz geri təzyiqi böyükdür. Metalların termal genişlənməsi ilə birlikdə, işlənmiş qazlar sökülmədən tətbiq olunan hər hansı bir xarici silikon yamağı dərhal kəsəcək və üfürür. Mastikin onu yerində saxlayan mexaniki sıxma qüvvəsi yoxdur. Egzoz sızmasını düzəltməyin yeganə yolu manifoldu çıxarmaq, birləşən səthlərə müraciət etmək və fırlanma momenti altında müvafiq conta quraşdırmaqdır.
Qalın bir maye mastik qatının tətbiqi yenidən montaj zamanı ciddi mexaniki problemlərə səbəb ola bilər. Həddindən artıq mastik silindr başındakı kor yivli deşiklərə itələsə, hidravlik kilid yarada bilər. Boltu içəri taxdığınız zaman sıxıla bilməyən maye boltun tam sıxılmasının qarşısını alır və bu, boş manifoldun və ya alüminium silindr başının çatlamasına səbəb olur.
Bundan əlavə, qalın, qeyri-bərabər silikon muncuq manifold flanşı boyunca qeyri-bərabər sıxma qüvvəsinə səbəb ola bilər. Boltları sıxarkən, manifold bərkimiş mastikin yüksək nöqtələrində oturur. Bu qeyri-bərabər gərginlik paylanması, mühərrik qızdırıldıqdan və metal qeyri-bərabər sıxma yükünə qarşı genişlənməyə cəhd etdikdən sonra tez-tez çuqun manifoldlarının çatlamasına səbəb olur.
Səthin hazırlanması bütün işin uğurunu diktə edir. Silindr başlığına zərər vermədən bütün köhnə conta materialını, karbon yığılmasını və pas miqyasını çıxarmalısınız. Alüminium silindr başları qazılmaya xüsusilə həssasdır.
Köhnə materialı yumşaltmaq üçün plastik qırıntılar və kimyəvi conta təmizləyicilərindən istifadə edin.
Alüminium başlıqlarda heç vaxt aqressiv aşındırıcı təkərlərdən (məsələn, Roloc diskləri) istifadə etməyin. Onlar metalı tez çıxarır və sızma təmin edən aşağı ləkələr yaradırlar.
Çuqun manifold flanşını zərif şəkildə təmizləmək üçün 400 qumlu zımpara ilə düz zımpara blokundan istifadə edin, bloku mükəmməl düz tutmağınıza əmin olun.
Quru conta quraşdırmadan əvvəl yağ qalıqlarını təmizləmək üçün bütün səthləri əyləc hissələri təmizləyicisi və ya aseton ilə silin.
Yenidən yığmadan əvvəl həmişə montaj aparatınızı qiymətləndirin. Egzoz dirəkləri və boltlar həddindən artıq istilik dövrlərinə dözür, bu da onların uzanmasına, yorulmasına və zamanla sıxma qabiliyyətini itirməsinə səbəb olur. Köhnə, paslanmış avadanlıqların təkrar istifadəsi fırlanma anı ardıcıllığı zamanı tez-tez boltların qopması ilə nəticələnir.
Bütün yorğun işlənmiş dirsəkləri və boltları yüksək keyfiyyətli OEM və ya ekvivalent avadanlıqla əvəz edin. İplərdə tutma əleyhinə birləşmələrin istifadəsini diqqətlə nəzərdən keçirin. Yüksək temperaturlu nikel anti-tutma alüminium başlıqlarda gələcəkdə paslanmanın və sızmanın qarşısını alsa da, ağır sürtkü kimi çıxış edir. Yağlanmış iplər eyni sıxma yükünü əldə etmək üçün daha az dönmə qüvvəsi tələb edir. Tutma əleyhinə istifadə etsəniz, yeni boltlar həddindən artıq bərkidilməməsi və qopulmaması üçün fırlanma anı açarının parametrlərini təxminən 15%-dən 20%-ə qədər azaltmalısınız.
Düzgün sıxma qüvvəsi daimi möhürü təmin etmək üçün son addımdır. Boltları heç vaxt təsadüfi sıxmayın. Quraşdırma zamanı flanşın əyilməsinin qarşısını almaq üçün manifold boltlarının sıxılması üçün standart metodologiyaya əməl edin.
Contanın düzgün hizalanmasını təmin etmək üçün bütün boltları barmaqlarınızla sıx şəkildə quraşdırın.
Manifoldun mərkəzindən döndərməyə başlayın və alternativ, içəridən xaricə doğru hərəkət edin.
Sıxma gücünü bərabər şəkildə yaymaq üçün boltları üç fərqli keçiddə sıxın (məsələn, 10 fut-lbs, sonra 20 fut-lbs, sonra son fırlanma momenti).
Quraşdırıldıqdan sonra quraşdırma sonrası istilik dövrünü həyata keçirin. Mühərriki tam işləmə istiliyinə çatana qədər işə salın.
Mühərriki bir gecədə tamamilə soyumağa buraxın.
Bütün əlçatan boltlarda növbəti fırlanma momentini yenidən yoxlayın, çünki istilik dövrü tez-tez contaların sıxılmasına və boltların bir qədər boşalmasına səbəb olur.
Tamamilə quru quraşdırılmış fiziki contalar egzoz manifoldundan silindr başının cütləşməsi üçün qəti, peşəkar həll yolu olaraq qalır. Maye mastiklər ümumiyyətlə bu həddindən artıq temperaturda uğursuz olur, üfürmədən əvvəl müvəqqəti rahatlamadan başqa bir şey təklif etmir və işi təkrarlamağa məcbur edir. Materiallarınızın istilik məhdudiyyətlərini başa düşmək və səthin hazırlanmasına diqqət yetirməklə, avtomobilin xidmət müddətini davam etdirən təmiri həyata keçirə bilərsiniz.
Manifoldun quraşdırılmasına başlamazdan əvvəl aşağıdakı addımları yerinə yetirin:
Manifold flanşınızın mükəmməl düz olduğundan əmin olmaq üçün manifoldun düz kənarı və ölçmə cihazları ilə yoxlayın.
Mühərrik tətbiqiniz üçün xüsusi olaraq hazırlanmış yüksək keyfiyyətli MLS və ya qrafit contasını əldə edin.
Dəqiq sıxma qüvvəsini təmin etmək üçün dırnaqlar, boltlar və qoz-fındıqlar daxil olmaqla, tamamilə yeni montaj avadanlığı alın.
Aşındırıcı təkərlərdən qaçaraq, plastik qırıntılar və kimyəvi təmizləyicilərdən istifadə edərək bütün birləşən səthləri hərtərəfli təmizləyin.
Tork xüsusiyyətlərinizi yoxlayın və iplərdə yüksək temperaturda tutma əleyhinə istifadə etməyi planlaşdırırsınızsa, onları tənzimləyin.
Cavab: Xeyr. Müasir egzoz manifoldu contaları, xüsusilə MLS və qrafit növləri tamamilə quru quraşdırılmaq üçün nəzərdə tutulub. Mastiklər, contanın sürüşməsinə səbəb ola biləcək bir sürtkü kimi fəaliyyət göstərir və onlar contanın birləşən səthlərə düzgün şəkildə əzilməsi və möhürlənməsi qabiliyyətinə mane olur.
Cavab: Silindr başlığında daimi fiksasiya üçün tövsiyə edilmir. Egzoz qazının temperaturu yüksək temperaturlu RTV silikonunun maksimum istilik həddini asanlıqla aşaraq materialın yanmasına, sərtləşməsinə və işlənmiş təzyiq altında partlamasına səbəb olur.
Cavab: Xeyr. Aktiv üfürmə sızması üzərinə mastikin xaricdən tətbiqi demək olar ki, dərhal uğursuz olacaq. Daxili egzoz arxa təzyiqi bərkimiş silikonu asanlıqla itələyir. Siz manifoldu çıxarmalı, səthləri hazırlamalı və müvafiq fiziki conta quraşdırmalısınız.
Cavab: Bəzi köhnə istehsalçılar çuqun manifoldunu və mühərrik blokunu elə dəqiqliklə emal etdilər ki, onlar birbaşa zavoddan metaldan metala möhür vurdular. Vaxt keçdikcə istiliklə əyilmə bunu təkrarlamağı qeyri-mümkün edir, müasir təmir üçün satışdan sonrakı conta tələb olunur.
A: Bəli. Mis sprey-a-conta 1500 ° F-ə qədər həddindən artıq istilərə tab gətirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. O, yüksək temperaturda silikon əsaslı maye sızdırmazlıq məhsulları kimi çuxurlu çuqun üzərindəki mikroskopik səth qüsurlarını pisləşdirmədən, kül etmədən və ya üfürmədən doldurmağa kömək edir.
A: Bəli. Su ilə soyudulmuş dəniz manifoldları xam su axını səbəbindən daha aşağı temperaturda işləyir. Silikon sağ qala bilsə də, etibarlı bir möhür təmin edərkən su gödəkçələrində qalvanik korroziyanın qarşısını almaq üçün xüsusi dəniz conta sementlərinə üstünlük verilir.
