Үзсэн: 0 Зохиогч: Сайтын редактор Нийтлэх хугацаа: 2026-08-18 Гарал үүсэл: Сайт
Яндангийн олон талт цоорхой нь бүрээсний доорхи ядаргаатай чимээ шуугианаас хол давсан бухимдмаар механик бодит байдлыг харуулдаг. Хяналтгүй орхисон яндангийн хий нь урсгалын өмнөх O2 мэдрэгчийн заалтыг гажуудуулж, хөдөлгүүрийг баяжуулж, катализатор хувиргагчийг устгаж, ялгаруулалтын туршилт амжилтгүй болно. Энэ асуудлыг засах нь маш их хөдөлмөр шаарддаг. Механикууд зэвэрсэн шон, давчуу хөдөлгүүрийн орон зай, хураан авсан тоног төхөөрөмжтэй байнга тулалддаг. Бүрэлдэхүүн хэсэг эцэст нь вандан сандал дээр суусны дараа та тодорхой сонголттой тулгарна: шинэ лацыг байнга барихыг хэрхэн баталгаажуулах вэ?
Автомашины форумууд дахин угсрахтай холбоотой зөрчилтэй зөвлөмжүүдээр дүүрэн байдаг. Зарим техникчид орчин үеийн физик жийргэвчийг бүрэн хуурай суулгаж тангарагладаг. Бусад нь бүх зүйлийг шингэн чигжээсээр бүрэхийг шаарддаг. Түүхээс харахад Форд, Ягуар зэрэг үйлдвэрлэгчид үйлдвэрээс нь шууд нарийн боловсруулсан, металл-металл хосолсон гадаргуу дээр тулгуурладаг. Өнөөдөр дулааны эргэлт, металлын ядаргаа нь энэ үйлдвэрт тохирохыг хуулбарлах боломжгүй болгож, зах зээлийг физик жийргэвч дээр найдахад хүргэж байна.
Буруу битүүмжлэх аргыг сонгосноор та энэ зовлонтой ажлыг давтах болно. Та битүүмжлэх стратегиа яндангийн системийн хэт дулааны бодит байдалд нийцүүлэх ёстой. Энэхүү гарын авлагад хуурай жийргэвч, зэс шүршигч болон өндөр температурт RTV силикон . байнгын засвар хийхэд тань туслах
Дулааны хязгаарлалтыг хэрэглэх: Яндангийн хийн температур (EGTs) тогтмол 1000 ° F (537 ° C) -аас хэтэрдэг бөгөөд энэ нь дээд зэргийн өндөр температурт RTV силикон зэрэг бараг бүх шингэн жийргэвч үйлдвэрлэгчдийн дулааны дээд хязгаарыг давдаг.
Хуурай суурилуулалт нь үйлдвэрлэлийн стандарт юм: Орчин үеийн олон давхаргат ган (MLS) болон бал чулуун яндангийн олон талт жийргэвчийг хуурай аргаар суурилуулахаар зохион бүтээсэн; зуурмаг эсвэл силикон нэмэх нь тэдгээрийн бутлах механизмд саад учруулж болзошгүй юм.
Гадаргууг бэлтгэх нь химийн битүүмжлэлийг хүчингүй болгодог: Музайсан эсвэл нүхтэй олон талт фланцыг шингэн чигжээсээр нөхөх нь түр зуурын боолт юм; Олон талт хавтанг боловсруулах нь цорын ганц байнгын шийдэл юм.
Ашиглалтын нөхцөлүүд байдаг: Өндөр температурт RTV силикон болон зэс шүршигч нь яндангийн системд (жишээлбэл, гулсах холболт, далайн яндангийн олон талт хоолой эсвэл тусгай толгойн фланц) хүчинтэй, тусгай зориулалтын хэрэглээний температур нь бүтээгдэхүүний заасан хязгаарт хэвээр байна.
Амжилттай яндангийн битүүмжлэл нь харгис хэрцгий орчинд тэсвэрлэх ёстой. Үндсэн шаардлага бол хүчтэй дулааны эргэлтэнд тэсвэртэй байх явдал юм. Хөдөлгүүр ажиллах температурт хүрэхэд яндангийн олон талт хурдацтай өргөжиж, унтрах үед хурдан агшдаг. Битүүмжлэл нь энэ тогтмол хэмжээсийн шилжилтийг урах эсвэл хавчих хүчийг алдахгүйгээр шингээх ёстой. Цаашилбал, лац нь яндангийн өндөр даралтыг тэсвэрлэх ёстой бөгөөд үүнийг дотроос нь байнга шахдаг. Эцэст нь, хэдэн арван мянган миль зайд шатаагүй нүүрсустөрөгч, чийг, өндөр идэмхий яндангийн хий зэргийг тэсвэрлэхийн тулд химийн үнэмлэхүй эсэргүүцэл шаарддаг.
Битүүмжлэх аливаа аргыг үнэлэхдээ үе мөчний физик механикийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Цилиндрийн толгой нь ихэвчлэн хөнгөн цагаан байдаг бол олон талт нь ихэвчлэн цутгамал төмөр эсвэл зэвэрдэггүй ган хоолойтой байдаг. Эдгээр ялгаатай металлууд өөр өөр хурдаар өргөжиж байна. Тохиромжтой битүүмжлэл нь эдгээр хөдөлгөөнт гадаргуугийн хооронд уян хатан буферийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Хэрэв та хатуурч, хэврэг болж хувирдаг химийн чигжээсийг нэвтрүүлбэл тэр буфер устаж, дулааны тэлэлтийн тайрах хүчний дор үе нь зайлшгүй бүтэлгүйтэх болно.
Яндангийн олон талт төхөөрөмж нь тээврийн хэрэгслийн хамгийн халуун орчинд ажилладаг. Цилиндрийн толгойн яндангийн нүхэнд яндангийн хийн температур (EGT) ихэвчлэн хөдөлгүүрийн хүнд ачаалал эсвэл албадан индукцийн үед сул зогсолтод 900 ° F-аас 1200 ° F хүртэл хэлбэлздэг. Эдгээр хэт өндөр температур нь ихэнх химийн чигжээсүүдийн хувьд даван туулах боломжгүй асуудал үүсгэдэг. Бодит EGT-ийг стандарт шингэн лацдан холболтын нэгдлүүдийн техникийн өгөгдлийн хуудастай харьцуулж үзэхэд үл нийцэх байдал тод харагдаж байна.
Үйл ажиллагааны нөхцөл / Бүтээгдэхүүн |
Ердийн температурын хүрээ (°F) |
Олон талт холбоосыг холбоход тохиромжтой |
|---|---|---|
Хөдөлгүүрийн сул зогсолт EGT |
600°F - 800°F |
Үйл ажиллагааны суурь температур |
Хүнд ачаалал / Чирэх EGT |
1,000°F - 1,300°F+ |
Ашиглалтын оргил температур |
Стандарт RTV силикон |
400°F хүртэл |
Шууд бүтэлгүйтэл |
Дээд зэрэглэлийн өндөр температурт RTV |
600°F - 700°F (Завсрын) |
Үнс болж, үлээлгэх болно |
Зэс шүршигч-А-жийргэвч |
1500°F хүртэл |
Бичил дүүргэгч болгон хүлээн зөвшөөрөх боломжтой |
MLS / Графит жийргэвч |
1500°F+ |
Аж үйлдвэрийн стандарт (хуурай) |
Ихэнх шингэн жийргэвч үйлдвэрлэгчид энэ орчинд амьдрах боломжгүй. Хөдөлгүүрийг ачаалалд оруулах үед яндангийн хий нь чигжээсийн хамгийн их завсрын температураас давж, химийн хурдан задралыг эхлүүлдэг.
Өрөөний температурт вулканжуулах (RTV) силикон нь дээд хэмжээнээс хэтэрсэн температурт өртөх үед урьдчилан таамаглах аргагүй бүтэлгүйтдэг. Хамгийн бат бөх найрлага ч гэсэн үе үе өртөхөд ихэвчлэн 600 ° F-аас 700 ° F хооронд байдаг. Яндангийн температур энэ хязгаараас хэтрэх үед силикон нь дулааны доройтолд ордог. Хүчтэй дулаан нь эластомерыг нэгдлээс гаргаж авдаг.
Хэт халалт нь материалыг үнсэж, хатууруулж, бүх уян хатан чанараа алддаг. Энэ нь резинэн, уян хатан лацаас хэврэг, шохойтой бодис болж хувирдаг. Энэ төлөвт хүрмэгц тасралтгүй яндангийн даралт нь материалыг амархан хугалж, фланцын завсраас гадагшлуулдаг. Энэ нь олон талт болон цилиндрийн толгойн хооронд хоосон зай үлдээж, яндангийн их хэмжээний алдагдал үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь хурдатгалын үед хурдан цохих чимээ мэт сонсогддог.
Орчин үеийн олон давхаргат ган (MLS) болон бал чулуу жийргэвч нь яндангийн олон талт битүүмжлэлийн эцсийн стандартыг илэрхийлдэг. MLS жийргэвч нь олон давхар пүршний гангаар хийгдсэн бөгөөд яндангийн нүхний эргэн тойронд товойлгон зураастай байдаг. Эдгээр нуруунууд нь олон талт боолтны эргүүлэх моментийн дор бутлах, хэв гажилтанд оруулах зориулалттай. Энэхүү бутлах үйлдэл нь хосолсон гадаргуугийн микроскопийн өөрчлөлттэй нийцэж, хэт халуун, даралтыг тэсвэрлэх чадвартай, механик битүүмжлэлийг бий болгодог.
Эдгээр физик жийргэвч нь нэмэлт шингэний битүүмжлэл шаарддаггүй. Үнэн хэрэгтээ зуурмаг эсвэл силикон түрхэх нь тэдний үйл ажиллагааг шууд алдагдуулдаг. Шингэн чигжээс нь угсралтын явцад тосолгооны үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь жийргэвчийг байрлалаас гаргах эсвэл бэхэлгээний моментийн заалтыг өөрчлөхөд хүргэдэг. Цаашилбал, силикон шатах үед энэ нь MLS жийргэвчний хавчих хүчийг бууруулж, цоорхойг бий болгодог. Яндангийн олон талт жийргэвчийг цилиндрийн толгойн жийргэвчтэй адилаар эмчил: тэдгээрийг бүрэн хуурай суулгана.
Аэрозолийн зэс чигжээс нь зөв хэрэглэсэн тохиолдолд өндөр дулааны хэрэглээнд зөвшөөрөгдөх нэмэлтийг санал болгодог. Зэс шүршигч нь цоорхойг дүүргэх жийргэвч үйлдвэрлэгч биш юм. Үүний оронд энэ нь гадаргуугийн маш бага согогийг арилгахад бичил дүүргэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Аэрозольд түдгэлзсэн зэсийн тоосонцор нь 1500°F хүртэл температурыг тэсвэрлэх чадвартай тул утааны халуунд маш тэсвэртэй болгодог.
Хуурай жийргэвч нь төгс тохирохгүй байж болзошгүй бага зэрэг хонхорхойтой цутгамал төмрийн гадаргуутай харьцах үед жийргэвчний хоёр талд хөнгөн, жигд зэс цацах нь битүүмжлэлийг сайжруулна. Энэ нь мөн фланцаар дулаан дамжуулахад тусалдаг ба орон нутгийн халуун цэгүүдийг багасгадаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь эвдэрсэн олон талт хэсгийг нөхөхөд хэзээ ч хэрэглэж болохгүй. Энэ нь бүтцийн засварын материал биш харин гадаргууг сайжруулагч юм.
Өндөр температурт RTV силикон нь анхдагч олон талт цилиндрийн толгойн холболтод тохиромжгүй боловч илүү өргөн яндангийн системд өндөр өвөрмөц, хүчинтэй хэрэглээтэй байдаг. Энэ нь толгойн гулсуурын холбоос, яндангийн урсгалыг доошлуулах V зурвасын хавчаарыг битүүмжлэх, эсвэл температур мэдэгдэхүйц буурсан катализаторын фланцын холболтын гадаргууг битүүмжлэх өндөр үр дүнтэй байдаг.
Яндангийн хий нь шаталтын камераас холдох тусам хурдан хөрнө. Хийнүүд нь хоолойн дундах эсвэл дуу намсгагч хэсгүүдэд хүрэх үед температур нь ихэвчлэн дээд зэргийн силикон 600 ° F-ийн ажлын хүрээнд сайн буурдаг. Энэ нь хэрэглээний коллектор, усны насос эсвэл дифференциал бүрхэвч дээр өндөр үр дүнтэй ашиглахаас доош урсгалын яндангийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд ашиглахаас ялгаатай.
Аливаа жийргэвчийг суурилуулахын өмнө та олон талт фланц ба цилиндрийн толгойн холболтын гадаргууг сайтар үнэлэх хэрэгтэй. Цутгамал төмрийн олон талт материал нь олон жилийн турш дулааны эргэлтэнд орсны дараа мууддаг гэдгээрээ алдартай. Хэрэв та муруйсан олон талт цилиндрийг хавтгай цилиндрийн толгойд боолтоор бэхэлвэл дэлхийн ямар ч жийргэвч үүнийг үүрд битүүмжлэхгүй. Дахин угсрахаасаа өмнө эвдрэлийг хэмжих ёстой.
Олон талт фланцыг утсан сойз эсвэл хуванцар хусуур ашиглан бүрэн цэвэрлэ.
Машинистын шулуун ирмэгийг олон талт фланцын уртаар байрлуулна.
Шулуун ирмэг ба фланцын гадаргуу хооронд мэдрэгч хэмжигчийг гулсуулж, яндангийн порт бүрийн хооронд шалгахыг оролдоорой.
Мушгих эсэхийг шалгахын тулд фланцыг диагональ байдлаар 'X' хэлбэрээр шалгана уу.
Хамгийн том мэдрэгч хэмжигчийнхээ хэмжилтийг үйлдвэрлэгчийн зөвшөөрөгдөх хамгийн их эвдрэлийн үзүүлэлттэй (ихэвчлэн ойролцоогоор 0.003-0.005 инч) харьцуулна уу.
Хэрэв гадаргуу нь техникийн үзүүлэлтийн хүрээнд тэгш бус байвал машин цехэд мэргэжлийн боловсруулалт хийх шаардлагатай. Хагарсан олон талт холболтоос үүссэн цоорхойг дүүргэхийн тулд жийргэвчний зузаан давхаргад найдах нь баталгаатай бүтэлгүйтэл юм. Чигжээс нь үлээж, та дахин олон талт хэсгийг татах болно.
Уламжлалт үйлдвэрлэл нь ихэвчлэн физик жийргэвч гэхээсээ илүү нарийн боловсруулалтад тулгуурладаг. Домогт Mustang 289 эсвэл 302 гэх мэт хуучин Форд цутгамал блокууд, сонгодог Jaguar inline-6 хөдөлгүүрүүд нь ихэвчлэн үйлдвэрээс шууд металаас металлаар суурилуулсан олон талт төхөөрөмжтэй байдаг. Үйлдвэрийн боловсруулалтын хүлцэл нь хөндлөнгийн материалгүйгээр гоожихоос сэргийлж хангалттай хатуу байсан.
Гэсэн хэдий ч олон арван жилийн нас, олон мянган дулааны мөчлөг, зайлшгүй металл ядаргаа нь өнөөдөр жинхэнэ металаас металлын лацыг хуулбарлах боломжгүй болгож байна. Цутгамал нь байнга шилжиж, муруйсан. Эдгээр сонгодог хөдөлгүүрүүдийн орчин үеийн засварууд нь зах зээлийн дараах физик жийргэвч рүү шилжих шаардлагатай болдог. 1968 онд үйлдвэрээс ийм загвартай байсан ч гэсэн нүцгэн хувцасны чимэг хийх коллекторыг дахин суулгах гэж бүү оролдоорой.
Далайн орчин нь битүүмжлэх стратегийг өөрчилдөг бүхэлдээ ялгаатай шаардлагыг тавьдаг. Mercruiser 4.3 эсвэл Volvo Penta дээр байдаг усан хөргөлттэй далайн яндангийн олон талт төхөөрөмж нь автомашины олон талт төхөөрөмжөөс хамаагүй бага температурт ажилладаг. Олон талт хүрэмээр дамжуулан түүхий усны байнгын урсгал нь гадна талын цутгамал материалыг хүрэхэд харьцангуй сэрүүн байлгадаг.
Энэ нь шийдвэрийн матрицыг бүхэлд нь өөрчилдөг. Стандарт силикон нь бага температурт тэсвэрлэх чадвартай ч далайн жийргэвчний тусгай цементийг илүүд үздэг. Эдгээр тусгай нэгдлүүд (Perfect Seal гэх мэт) нь усны хантаазны өөр өөр металлуудын хоорондох галан зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэхийн зэрэгцээ яндангийн хий болон усны нэвтрэлтийн эсрэг найдвартай битүүмжлэлийг хангах зорилготой юм. Далайн хөдөлгүүрт автомашины техникийг ашиглах нь ихэвчлэн ус залгих, хөдөлгүүрийг сүйрүүлэхэд хүргэдэг.
Шатаах камерын ойролцоо шингэн чигжээсийг ашиглах нь хөдөлгүүрийн удирдлагын системд ихээхэн эрсдэл учруулдаг. Силикон хатаж, улмаар халуунд өртөхөд химийн уурыг гадагшлуулдаг. Цаашилбал, яндангийн нүхэнд шахагдсан илүүдэл чигжээс нь тасарч, урсгалын дагуу үлээж болно. Хийг гадагшлуулж буй уур болон физик чигжээсийг үлээлгэх нь дээд урсгалын хүчилтөрөгч (O2) мэдрэгч болон катализаторын катализаторын давхаргыг бохирдуулна.
Силикон бохирдол нь O2 мэдрэгчийн мэдрэгч элементийг бүрхэж, яндангийн урсгал дахь хүчилтөрөгчийн агууламжийг харалган болгодог. Энэ нь хөдөлгүүрийн компьютерийг анхдагч баялаг байдалд оруулж, түлшний хэмнэлтийг сүйтгэж, мэдрэгчийг өндөр өртөгтэй сольж, ялгаруулалтын туршилт амжилтгүй болоход хүргэдэг. Хэрэв та хөдөлгүүрт ямар нэгэн шингэн чигжээсийг ашиглах шаардлагатай бол энэ нь 'мэдрэгч-аюулгүй' хатуу найрлагатай байгаа эсэхийг шалгаарай, гэхдээ мэдрэгчтэй-аюулгүй хувилбаруудыг ч яндангийн нүхнээс хол байлгах хэрэгтэй.
Жийргэвч үйлдвэрлэгч хоолойгоор муруйсан олон талт хоолойг засах гэж оролдох нь сонгодог хуурамч эдийн засаг юм. Концепцийн солилцоо нь DIY механикчдад таалагдаж байгаа юм шиг санагдаж байна: олон талт хавтанг сэргээхийн тулд машины цехэд мөнгө үрэхийн оронд чигжээсний хоолойд хэдэн доллар зарцуулаарай. Энэ нь хурдан ялалт юм шиг санагдаж байна.
Гэсэн хэдий ч, чигжээс зайлшгүй бүтэлгүйтсэн үед олон талт суурилуулалтыг давтан хийх нь дэлгүүрийн цагаар ч бай, амралтын өдрүүдэд ч хамаагүй өндөр хөдөлмөрийн зардал нь үүнийг аймшигтай стратеги болгодог. Яндангийн коллекторыг зайлуулах нь ихэвчлэн зэвэрсэн боолттой тэмцэхэд олон цаг зарцуулдаг. Та машин боловсруулахад мөнгө хэмнэх гэж оролдсон тул үүнийг хоёр удаа хийх нь хэцүү сургамж юм. Зөв боловсруулалт, хуурай физик жийргэвчээр эхний удаа ажлыг зөв хий.
Өөрийнхөө гараар хийдэг нийтлэг, цөхрөнгөө барсан алдаа бол өндөр температурт силиконыг суурилуулсан коллекторын гадна талд түрхэж, 'үлээж буй' яндангийн алдагдлыг засах оролдлого юм. Та үүнийг форум дээрээс харах болно: хэн нэгэн хөдөлгүүрт боолттой байх үед толгой ба олон талт хоорондын зай руу оо түрхэх гэж оролддог. Энэ хэзээ ч болохгүй.
Яндангийн дотоод даралт асар их байна. Металлын дулааны тэлэлттэй хослуулан яндангийн хий нь задлахгүйгээр түрхсэн гадны силикон нөхөөсийг агшин зуур хайчилж, үлээлгэх болно. Чигжээс нь түүнийг бэхлэх механик хавчих хүчгүй. Яндангийн алдагдлыг засах цорын ганц арга бол олон талт хэсгийг салгаж, хосолсон гадаргууг засах, эргүүлэх моментийн дагуу зохих жийргэвчийг суурилуулах явдал юм.
Шингэн чигжээсийг зузаан давхаргаар түрхэх нь дахин угсрах явцад ноцтой механик асуудал үүсгэдэг. Хэрэв илүүдэл чигжээсийг цилиндрийн толгойн сохор урсгалтай нүхэнд оруулбал гидравлик түгжээ үүсгэж болно. Боолтыг ороох үед шахагдашгүй шингэн нь боолтыг бүрэн чангалахаас сэргийлж, сул олон талт эсвэл хөнгөн цагаан цилиндрийн толгой хагарахад хүргэдэг.
Цаашилбал, зузаан, тэгш бус силикон ирмэг нь олон талт фланцыг тэгш бус хавчих хүчийг үүсгэдэг. Боолтыг эргүүлэх үед олон талт бэхлэгдсэн чигжээсийн өндөр цэгүүд дээр сууна. Энэхүү тэгш бус хүчдэлийн хуваарилалт нь хөдөлгүүр халах үед цутгамал төмрийн олон талт хэсгүүд хагарахад хүргэдэг бөгөөд метал жигд бус хавчих ачааллын эсрэг тэлэхийг оролддог.
Гадаргууг бэлтгэх нь бүх ажлын амжилтыг тодорхойлдог. Та цилиндрийн толгойг гэмтээхгүйгээр бүх хуучин жийргэвчний материал, нүүрстөрөгчийн хуримтлал, зэвний масштабыг арилгах ёстой. Хөнгөн цагаан цилиндрийн толгой нь цоорхойд онцгой өртөмтгий байдаг.
Хуучин материалыг зөөлрүүлэхийн тулд хуванцар хусуур, химийн жийргэвч арилгагчийг ашиглана.
Хөнгөн цагаан толгойн дээр түрэмгий зүлгүүрийн дугуйг (Roloc диск гэх мэт) хэзээ ч бүү ашиглаарай. Тэд металыг хурдан арилгаж, гоожихыг баталгаажуулдаг бага толбо үүсгэдэг.
Цутгамал төмрийн олон талт фланцыг зөөлөн цэвэрлэхийн тулд 400 нунтагласан зүлгүүр бүхий хавтгай зүлгүүр ашиглан блокыг төгс тэгш байлгана.
Хуурай жийргэвчийг суулгахаасаа өмнө газрын тосны үлдэгдлийг арилгахын тулд бүх гадаргууг тоормосны эд анги цэвэрлэгч эсвэл ацетоноор арчина.
Дахин угсрахаасаа өмнө угсрах тоног төхөөрөмжөө үргэлж үнэл. Яндангийн бэхэлгээ, боолт нь хэт халууны мөчлөгийг тэсвэрлэдэг бөгөөд энэ нь сунах, ядрах, цаг хугацааны явцад хавчих чадвараа алддаг. Хуучин зэвэрсэн тоног төхөөрөмжийг дахин ашиглах нь эргүүлэх моментийн дарааллаар боолтыг таслахад хүргэдэг.
Бүх ядарсан яндангийн бэхэлгээ, боолтыг өндөр чанартай OEM эсвэл түүнтэй адилтгах техник хэрэгслээр солино. Утас дээр шүүрэхээс хамгаалах нэгдлүүдийг ашиглах талаар анхааралтай бодож үзээрэй. Өндөр температурт никель бэхэлгээний хамгаалалт нь ирээдүйд хөнгөн цагаан толгойн зэврэлт, зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэхийн зэрэгцээ хүнд тослох материалын үүрэг гүйцэтгэдэг. Тосолгооны утаснууд нь ижил хавчих ачаалалд хүрэхийн тулд бага эргэлт шаарддаг. Хэрэв та шүүрэлтээс хамгаалах хэрэгсэл ашигладаг бол шинэ боолтыг хэт чангалж, таслахаас зайлсхийхийн тулд эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрийн тохиргоог ойролцоогоор 15% -иас 20% хүртэл бууруулах ёстой.
Тохиромжтой хавчих хүч нь байнгын битүүмжлэлийг баталгаажуулах эцсийн алхам юм. Боолтыг санамсаргүйгээр бүү чангал. Суурилуулалтын явцад фланцыг мушгихаас сэргийлэхийн тулд олон талт боолтыг эргүүлэх стандарт аргачлалыг дагаж мөрдөнө.
Жийргэвчийг зөв тэгшлэхийн тулд бүх боолтыг хуруугаараа чангал.
Олон талт талбарын төвөөс эргүүлж эхэлж, дотроос гадна ээлжлэн ээлжлэн гадагш чиглэнэ.
Хавчих хүчийг жигд тараахын тулд боолтыг гурван өөр дамжуулалтаар чангална (жишээлбэл, 10 фут-фунт, дараа нь 20 фут-фунт, дараа нь эцсийн эргүүлэх момент).
Суулгасны дараа суулгацын дараах дулааны мөчлөгийг гүйцэтгэнэ. Хөдөлгүүрийг бүрэн ажиллах температур хүртэл ажиллуулна.
Хөдөлгүүрийг шөнийн турш бүрэн хөргөнө.
Дулааны эргэлт нь жийргэвчийг шахаж, боолтыг бага зэрэг суллахад хүргэдэг тул дараагийн эргэлтийн хүчийг бүх хүртээмжтэй боолтыг дахин шалгана уу.
Бүрэн хуурай суурилуулсан физик жийргэвч нь яндангийн олон талт цилиндрийн толгойг холбох эцсийн, мэргэжлийн шийдэл хэвээр байна. Шингэн чигжээс нь ихэвчлэн эдгээр эрс тэс температурт бүтэлгүйтдэг бөгөөд үлээхээс өмнө түр зуурын тусламж үзүүлэхээс өөр юу ч өгөхгүй бөгөөд таныг ажлыг давтахад хүргэдэг. Материалынхаа дулааны хязгаарыг ойлгож, гадаргуугийн бэлтгэлд анхаарлаа хандуулснаар та тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хугацаанд үргэлжлэх засварыг хийж чадна.
Олон талт суурилуулалтыг эхлүүлэхийн өмнө дараах алхмуудыг гүйцэтгэнэ.
Өөрийн олон талт фланцыг машинистын шулуун ирмэг ба мэдрэгч хэмжигчээр шалгана уу.
Хөдөлгүүрийн хэрэглээнд зориулж тусгайлан бүтээсэн өндөр чанартай MLS эсвэл бал чулуун жийргэвчийг аваарай.
Хавчих хүчийг үнэн зөв байлгахын тулд цоо шинэ бэхэлгээ, боолт, самар зэргийг худалдаж аваарай.
Зүлгүүрийн дугуйнаас зайлсхийж, хуванцар хусуур, химийн бодис арилгагч ашиглан бүх хосолсон гадаргууг сайтар цэвэрлэ.
Хэрэв та утаснуудад өндөр температурт шүүрэхээс хамгаалах хэрэгсэл ашиглахаар төлөвлөж байгаа бол эргүүлэх моментийн үзүүлэлтүүдийг шалгаж, тохируулна уу.
Х: Үгүй. Орчин үеийн яндангийн олон талт жийргэвч, ялангуяа MLS болон бал чулуун төрлийн жийргэвчийг бүрэн хуурай суулгах зориулалттай. Чигжээс нь жийргэвчийг гулсуулж болох тосолгооны үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд тэдгээр нь жийргэвчийг хавсарч буй гадаргуу дээр зөв дарж, битүүмжлэх чадварт саад учруулдаг.
Х: Цилиндрийн толгой дээр байнгын засвар хийхийг зөвлөдөггүй. Яндангийн хийн температур нь өндөр температурт RTV силиконын дулааны дээд хязгаараас амархан давж, яндангийн даралтын дор материалыг шатааж, хатууруулж, үлээлгэхэд хүргэдэг.
Хариулт: Үгүй. Идэвхтэй үлээлгэх гоожиж байгаа газарт чигжээсийг гаднаас түрхэх нь бараг тэр даруй бүтэлгүйтэх болно. Яндангийн дотоод даралт нь хатуурсан силиконыг амархан шахах болно. Та олон талт хэсгийг салгаж, гадаргууг бэлтгэж, зохих физик жийргэвчийг суурилуулах ёстой.
Хариулт: Зарим хуучин үйлдвэрлэгчид цутгамал төмрийн коллектор болон хөдөлгүүрийн блокыг маш нарийн боловсруулсан тул үйлдвэрээс шууд металлыг битүүмжилсэн. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам дулааны гажуудал нь үүнийг давтах боломжгүй болгож, орчин үеийн засварын ажилд дараачийн жийргэвчийг шаарддаг.
Х: Тийм ээ. Зэс шүршигчтэй жийргэвч нь 1500°F хүртэл хэт халууныг тэсвэрлэх зориулалттай. Энэ нь өндөр температурт силикон суурьтай шингэн битүүмжлэх бүтээгдэхүүн шиг нүхтэй цутгамал төмрийн гадаргуугийн бичил харуурын согогийг муудуулах, үнслэх, үлээлгэхгүйгээр дүүргэхэд тусалдаг.
Х: Тийм ээ. Түүхий усны урсгалын улмаас усан хөргөлттэй далайн олон талт их бага температурт ажилладаг. Силикон амьд үлдэж чадах ч найдвартай битүүмжлэлийг хангахын тулд усны хантаазыг гальваник зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тусгай далайн жийргэвчний цементийг илүүд үздэг.
