نحوه پیدا کردن نشتی اگزوز

نشت اگزوز حل نشده عملکرد خودرو را به خطر می اندازد، مونوکسید کربن خطرناک را به کابین سرنشین وارد می کند و شکست تست آلایندگی را تضمین می کند. تعیین محل دقیق نشتی اگزوز به دلیل مسیریابی پیچیده لوله، صدای موتور و گرمای شدید تولید شده در حین کار، که بازرسی های لمسی موتور زنده را خطرناک می کند، بسیار دشوار است. این راهنما روش‌های تشخیصی مبتنی بر شواهد را تجزیه می‌کند - از تست‌های DIY ایمن و موتور سرد گرفته تا تجزیه و تحلیل حرفه‌ای ناوگان - و یک چارچوب فنی برای تعیین زمان تعمیر دائمی نشتی ایجاد می‌کند. درزگیر لوله اگزوز در مقابل نیاز به تعویض قطعه

• روش‌شناسی ایمنی حکم می‌کند: دقیق‌ترین و ایمن‌ترین رویکرد تشخیصی از خلاء معکوس در سیستم اگزوز سرد همراه با محلول آب صابون استفاده می‌کند و خطر سوختگی را از بین می‌برد.

• نقشه برداری علائم منطقه را ایزوله می کند: صداهای تیک تیک در نزدیکی محفظه موتور معمولاً مشکلات متعددی را نشان می دهد، در حالی که بوهای کابین یا کندوپاش اغلب به خرابی اتصالات لوله وسط یا مبدل کاتالیزوری اشاره دارد.

• دوام تعمیر به یکپارچگی ساختار بستگی دارد: درزگیر لوله اگزوز با دمای بالا برای اتصالات لغزشی، سوراخ‌های پین‌ها و شکاف‌های کوچک فلنج بسیار مؤثر است، اما برای خوردگی شدید، پایه‌های برش‌خورده یا فوران‌های بزرگ لوله‌های انعطاف‌پذیر، راه حل مناسب ساختاری نیست.

• تأیید اجباری است: برای اطمینان از انطباق با انتشار گازهای گلخانه ای و تأیید اینکه فشار برگشتی به طور کامل بازیابی شده است، آزمایش پس از تعمیر مورد نیاز است.

علائم نشت اگزوز: تعیین معیارهای تشخیصی

شاخص های شنیداری و تحلیل فرکانس

مکانیک ها قبل از اینکه وسیله نقلیه را بر روی آسانسور قرار دهند، به شدت به صدا برای جداسازی مشکلات اگزوز متکی هستند. شما باید صداهای تیز و ریتمیک تیک تیک یا ضربه زدن را که از محفظه موتور ساطع می شود، شناسایی کنید. این صداهای با فرکانس بالا تقریباً همیشه نشان دهنده ترک خوردگی منیفولدهای اگزوز یا خرابی واشرهای منیفولد به بلوک هستند. تیک تاک معمولاً به نسبت مستقیم با دور موتور در دقیقه افزایش می‌یابد و معمولاً در هنگام استارت سرد قبل از گرم شدن اجزای فلزی و انبساط برای بستن موقت شکاف، بلندترین است.

در امتداد وسیله نقلیه بیشتر به عقب حرکت کنید و در هنگام شتاب گیری شدید به صدای کندوپاش، خش خش یا خش خش با فرکانس پایین گوش دهید. این صداهای عمیق تر مستقیماً به شکستگی وسط لوله، جوش های شکست خورده مبدل کاتالیزوری، یا فوران درز صدا خفه کن اشاره دارد. صدای خش خش به طور خاص نشان دهنده نشتی با فشار بالا است که گاز را از سوراخ بسیار کوچکی عبور می دهد، در حالی که صدای بلند و تراکتور مانند به این معنی است که لوله کاملاً بریده شده یا فلنج جدا شده است.

علائم فیزیکی، عملکردی و متناوب

به نقطه درد مشترک کاربر در بوییدن دود خام اگزوز داخل کابین به صورت پراکنده رسیدگی کنید. این معمولاً فقط در حالت بیکار در یک چراغ توقف یا زمانی که سیستم HVAC تنظیم شده است تا هوای تازه ورودی را از ناحیه روپوش بیرون بکشد اتفاق می افتد. هنگامی که خودرو با سرعت بزرگراه در حال حرکت است، جریان هوای محیط، گازهای نشتی را از زیر شاسی دور می کند. اگر هنگام رانندگی با سرعت 60 مایل در ساعت بوی اگزوز به مشام برسد، مستقیماً زیر تخته‌های کف با نشتی عظیم مواجه می‌شوید.

افت ناگهانی مصرف سوخت یا شتاب کند را با کاهش احتمالی فشار برگشتی اگزوز مرتبط کنید. موتورهای مدرن برای بیرون کشیدن گازهای خروجی از محفظه احتراق به مقدار خاصی از اثر مهارکننده متکی هستند. وقتی نشتی این جریان را مختل کند، راندمان موتور به شدت کاهش می یابد. داشبورد خود را برای بررسی روشنایی موتور (CEL) کنترل کنید. به طور خاص، به دنبال کدهای سنسور اکسیژن (O2) مانند P0171 (سیستم خیلی ناب) یا P0420 (کارایی سیستم کاتالیست زیر آستانه) باشید. این کدها به این دلیل فعال می شوند که نشتی اجازه می دهد تا اکسیژن محیط بدون اندازه گیری به جریان اگزوز بین پالس های اگزوز مکیده شود و حسگرهای O2 را فریب دهند تا فکر کنند موتور ضعیف کار می کند.

راه اندازی پیش بازرسی و پروتکل های ایمنی

ابزارهای تشخیصی مورد نیاز و PPE

بدون تجهیزات مناسب زیر وسیله نقلیه نروید. برای تشخیص دقیق مسیر خروجی اگزوز بدون اینکه خود را در معرض خطر قرار دهید، به مجموعه خاصی از ابزارها نیاز دارید. قبل از شروع بازرسی وسایل زیر را جمع آوری کنید:

• یک چراغ قوه LED سنگین و با لومن بالا برای روشن کردن حفره های تاریک زیر خودرو.

• گوشی پزشکی مکانیکی با یک پروب فلزی برای جداسازی صداهای تیک تیک نزدیک منیفولد.

• یک جارو برقی استاندارد مرطوب/خشک با یک شلنگ برگشت پذیر برای استفاده از عملکرد دمنده.

• یک بطری اسپری سنگین پر از محلول آب صابون بسیار غلیظ (صابون ظرفشویی برای ایجاد حباب های ضخیم بهترین عملکرد را دارد).

• عینک ایمنی با درجه ANSI برای محافظت از چشمان شما در برابر ریزش رسوب و ذرات زنگ زده.

• یک برس سیمی و کاغذ سنباده سنگین برای آزمایش و آماده سازی سطح.

ایمن سازی وسیله نقلیه برای دسترسی به زیرانداز

پروتکل های ایمنی سختگیرانه را برای بلند کردن وسیله نقلیه رعایت کنید. هرگز برای نگه داشتن وزن خودرو یا کامیون در حالی که زیر آن هستید، تنها به جک هیدرولیک کفی تکیه نکنید. مهر و موم هیدرولیک بدون هشدار خراب می شود.

1. خودرو را روی سطح بتنی صاف و هموار پارک کنید. این کار را روی آسفالت یا شن انجام ندهید.

2. ترمز دستی را کاملا درگیر کنید و لاستیک های چرخ را پشت لاستیک های عقب قرار دهید.

3. جلوی خودرو را با استفاده از یک جک هیدرولیک سنگین که در نقاط بالابر زیرفریم تعیین شده سازنده قرار دارد، بلند کنید.

4. خودرو را روی یک جفت پایه جک فولادی با رتبه ANSI پایین بیاورید. با تکان دادن محکم به خودرو اطمینان حاصل کنید که پایه ها قفل و پایدار هستند.

5. اجازه دهید سیستم اگزوز کاملا خنک شود. مبدل های کاتالیزوری می توانند به دمای داخلی بیش از 1200 درجه فارنهایت (650 درجه سانتی گراد) برسند. حداقل دو ساعت پس از خاموش شدن موتور قبل از شروع بازرسی بصری لمسی یا نزدیک برای جلوگیری از سوختگی شدید درجه سه صبر کنید.

روش های بازرسی و آزمایش گام به گام

روش 1: ممیزی بصری موتور سرد و حسابرسی ویژه اجزا

کل مسیر اگزوز را به طور سیستماتیک از بلوک موتور تا سپر عقب دنبال کنید. از فلنج های منیفولد اگزوز شروع کنید و به سمت مهره های جوش مبدل کاتالیزوری، درگاه های حسگر O2، تشدید کننده، درزهای صدا خفه کن و خمیدگی لوله اگزوز حرکت کنید. شما به دنبال نشانگرهای بصری گویا هستید که نشان دهنده فرار گاز است.

دنبال مسیرهای دوده سیاهی باشید که از مفاصل لغزنده یا فلنج ها به بیرون تابش می کنند. گاز اگزوز کربن نسوخته را حمل می کند که وقتی از طریق شکاف خارج می شود، روی فلز اطراف رسوب می کند. نقاط زنگ زدگی سنگین موضعی که به طور قابل توجهی بدتر از لوله اطراف به نظر می رسند را بررسی کنید. چگالش اغلب در محل نشت سوراخ سوزنی جمع می شود و باعث تسریع خوردگی در آن نقطه خاص می شود. همه آویزهای اگزوز لاستیکی و پایه های فلزی را بررسی کنید. جداکننده های لاستیکی شکسته یا کشیده باعث افتادگی و لرزش بیش از حد سیستم اگزوز می شوند. این حرکت کنترل نشده یکی از دلایل اصلی خستگی فلز و شکستگی لوله است.

روش 2: تست Shop Vac و آب صابون (توصیه می شود)

این استاندارد صنعتی برای تشخیص نشت ایمن و بسیار دقیق است. شیلنگ جاروبرقی مغازه را به لوله سرد اگزوز بچسبانید. برای تحت فشار قرار دادن سیستم اگزوز، باید جاروبرقی را روی 'دمش' تنظیم کنید تا 'مک'. از نوار چسب استفاده کنید تا شکاف بین شیلنگ خلاء و داخل لوله اگزوز را ببندید و اطمینان حاصل کنید که تمام هوا وارد مجرای اگزوز می شود.

جاروبرقی را روشن کنید. اکنون سیستم با هوای سرد تحت فشار قرار گرفته است. بطری اسپری خود را بردارید و محلول آب صابون را سخاوتمندانه روی تمام فلنج ها، اتصالات لغزنده، جوش ها و نقاط مشکوک به زنگ زدگی اسپری کنید. از جلوی خودرو شروع کنید و به سمت عقب حرکت کنید. به دنبال حباب فعال در جایی که هوا در حال فرار است باشید. یک نشتی بزرگ بلافاصله آب صابون را از بین می برد، در حالی که یک سوراخ میکروسکوپی یک خوشه آهسته و در حال رشد از کف ایجاد می کند. این روش دقت دقیق و بدون خطر سوختگی را ارائه می دهد و به دلیل خاموش بودن موتور، هیچ تداخل مکانیکی صدایی وجود ندارد که حواس شما را پرت کند.

روش 3: تست راگ و جداسازی شنیداری (موتور زنده)

اگر جارو برقی ندارید، می توانید از تست راگ موتور زنده استفاده کنید. در حالی که موتور در حالت دور آرام است، لوله اگزوز را با یک پارچه ضخیم و مرطوب مسدود کنید. از دستیار بخواهید که پارچه را محکم روی نوک اگزوز نگه دارد تا فشار برگشتی اگزوز را به طور موقت افزایش دهد. از دست برهنه استفاده نکنید.

این افزایش فشار داخلی باعث می‌شود که گازها از طریق نشت‌های موجود با سرعت بسیار بالاتری فرار کنند و صدای خش‌خش یا کندوپاش را به‌طور قابل‌توجهی بلندتر و راحت‌تر پیدا کنند. در کنار وسیله نقلیه بخزید (زیر وسیله نقلیه در حال حرکت نروید مگر اینکه روی یک آسانسور حرفه ای 4 پستی باشد) و به صدای تقویت شده گوش دهید. به دستیار خود در مورد مسدود شدن طولانی مدت هشدار دهید. هر 15 ثانیه پارچه را رها کنید تا از توقف موتور، تجمع بیش از حد گرما، یا بیرون زدن واشرهای ضعیف شده جلوگیری کنید.

روش 4: تشخیص حرفه ای ناوگان

روش‌های پیشرفته مورد استفاده در تنظیمات تجاری و مغازه‌های تشخیصی پیشرفته به تجهیزات تخصصی برای یافتن نشت‌های میکروسکوپی که باعث خرابی انتشار می‌شوند، متکی هستند. تکنسین ها روغن معدنی تبخیر شده را از طریق ماشین های دود تجاری مستقیماً به مجرای اگزوز تزریق می کنند. دود غلیظ و سفید به راحتی از میان لوله‌ها عبور می‌کند و از هر شکافی بیرون می‌آید و شناسایی بصری را حتی در مناطقی که دسترسی به آن در بالای فریم سخت است، فوری می‌سازد.

حرفه ای ها همچنین از آنالایزرهای 5 گاز دستی استفاده می کنند. با جارو کردن پروب آنالایزر در اطراف نقاط اتصال استراتژیک، اتصالات لغزشی و گیره های باند V، دستگاه نشت هیدروکربن و مونوکسید کربن نامرئی را تشخیص می دهد. این امر انطباق دقیق برای عملیات ناوگان را تضمین می کند و تضمین می کند که تعمیر در تست آلایندگی دولتی گذرانده شود.

ارزیابی آسیب: چارچوب تعمیر در مقابل جایگزینی

ارزیابی یکپارچگی سازه و سطوح خوردگی

هنگامی که نشت را پیدا کردید، باید آستانه بین زنگ زدگی سطح و پوسیدگی ساختاری را تعیین کنید. یک پیچ گوشتی سر صاف بردارید و اطراف محل نشتی را محکم بتراشید. اگر فقط یک لایه نازک از اکسیداسیون قهوه ای را بردارید و فولاد جامد را در زیر آن قرار دهید، لوله از نظر ساختاری سالم است. اگر فلز به صورت تکه‌های ضخیم جدا شود، تحت فشار کم فرو بریزد، یا پیچ گوشتی مستقیماً از دیواره لوله بکوبد، یکپارچگی ساختاری از بین می‌رود. بخش های پوسیده را نمی توان وصله کرد. آنها باید با یک اره رفت و برگشتی بریده شوند و با لوله جدید جایگزین شوند.

طبقه بندی منبع نشت

رویکردهای تعمیر خود را بر اساس مکان و دمای کارکرد قطعه خراب متفاوت کنید. نشت منیفولد شامل گرمای بسیار زیاد و چرخه های انبساط/انقباض ثابت است. اینها معمولاً به تعویض واشر OEM یا جوشکاری TIG حرفه ای نیاز دارند. اتصالات لوله میانی و مبدل کاتالیزوری گرمای متوسطی را تجربه می کنند و برای درزگیرهای شیمیایی جفت شده با گیره های مکانیکی بسیار مناسب هستند. صدا خفه کن ها و لوله های اگزوز تحت حرارت کم کار می کنند اما به شدت مستعد پوسیدگی تراکم داخلی هستند. اگر درز صدا خفه کن به دلیل زنگ زدگی داخلی شکافته شود، جایگزینی آن تنها گزینه درازمدت قابل دوام است.

نحوه و زمان استفاده از درزگیر لوله اگزوز برای تعمیرات

موارد استفاده ایده آل برای درزگیر لوله اگزوز

سیلانت های شیمیایی برای کاربردهای خاص مهندسی شده اند. موارد استفاده مناسب را برای آب بندی اتصالات لغزنده جدید در هنگام نصب سیستم های اگزوز پس از فروش مشخص کنید. هنگامی که یک صدا خفه کن جدید را روی یک لوله میانی می‌کشید، استفاده از یک لایه درزگیر، اتصال کاملا ضد گاز را تضمین می‌کند، حتی اگر تلورانس‌های لوله کمی کاهش یابد. همچنین برای تعمیر نشتی‌های کوچک سوراخ سوزنی ناشی از حفره‌های موضعی، و برای پر کردن شکاف‌های کوچک در فلنج‌های دو پیچ تاب‌دار که در آن واشر استاندارد به طور کامل آب‌بندی نمی‌شود، ایده‌آل است. درجه حرارت بالا، بر پایه سدیم سیلیکات درزگیر لوله اگزوز به سرعت با گرمای اگزوز خشک می شود تا یک اتصال سفت و محکم در برابر گاز و سنگ سخت ایجاد کند که تا دمای 2000 درجه فارنهایت را تحمل می کند.

محدودیت ها: چه زمانی باید از درزگیرهای شیمیایی اجتناب کرد

اگر درزگیر بر روی ترک‌های بزرگ ساختاری یا اتصالات باربر بدون گیره مکانیکی اعمال شود، فوراً از کار می‌افتد. این یک چسب ساختاری نیست. علاوه بر این، هرگز درزگیر را روی اجزای انعطاف پذیر مانند لوله های انعطاف پذیر فولاد ضد زنگ بافته نزنید. لوله های فلکس برای حرکت، پیچش و جذب ارتعاشات گشتاور موتور طراحی شده اند. یک درزگیر سیلیکات سفت و سخت در لحظه جابجایی موتور روی پایه‌های آن، خرد می‌شود و پوسته پوسته می‌شود. روشن کنید که درزگیر جایگزینی برای استحکام مکانیکی نیست. باید همیشه همراه با پیچ‌های U-پیچ و مهره‌های سنگین، گیره‌های نوار فولادی ضد زنگ یا همپوشانی لوله‌های جامد استفاده شود.

کاربرد گام به گام بهترین روش ها برای درزگیر لوله اگزوز

استفاده صحیح، طول عمر تعمیر را تعیین می کند. برای اطمینان از اتصال صحیح ترکیب به لوله اگزوز، دقیقاً این مراحل را دنبال کنید.

1. آماده سازی سطح: یک برس سیمی سفت بردارید و ناحیه تعمیر را به شدت به فلز لخت بمالید تا تمام اکسیداسیون شل، کثیفی و مواد واشر قدیمی پاک شود. سپس محل را با سمباده 80 گریت سنباده بزنید تا سطحی ناهموار برای گرفتن ترکیب ایجاد کنید. فلز را با یک حلال بدون باقیمانده مانند پاک کننده قطعات ترمز چربی زدایی کنید و بگذارید خشک شود.

2. تکنیک استفاده مرطوب: ناحیه تعمیر فلز لخت را کمی با پارچه خیس مرطوب کنید (در صورت نیاز به دستورالعمل های خاص محصول، زیرا رطوبت به چسبیدن ترکیبات سیلیکات کمک می کند). یک مهره پیوسته و سخاوتمندانه از درزگیر را در اطراف محل اتصال لغزنده یا مستقیماً روی سوراخ سوزن قرار دهید. از یک چاقوی بتونه استفاده کنید تا ترکیب را محکم در شکاف فشار دهید و مطمئن شوید که حباب هوا وجود ندارد.

3. مونتاژ و بستن: در صورت مونتاژ یک اتصال لغزنده، لوله ها را در حالی که درزگیر هنوز خیس است به یکدیگر بلغزانید. فوراً گیره U-bolt یا باند خود را با مشخصات مورد نیاز نصب کرده و با گشتاور بچرخانید تا اتصال در جای خود قفل شود.

4. چرخه پخت: اجازه دهید ترکیب به مدت حداقل 30 تا 60 دقیقه در دمای اتاق به صورت ایستا عمل کند. پس از اتمام ست اولیه، موتور را روشن کنید و بگذارید 10 تا 15 دقیقه در حالت بیکار بماند. گرمای کم دمای ناشی از بیکاری، رطوبت را از ترکیب خارج می کند و سیلیکات را به طور کامل در یک پیوند سرامیکی مانند بدون ایجاد جوش یا حباب در می آورد.

ریسک های پیاده سازی و تایید پس از تعمیر

چرا تعمیرات موقت اگزوز شکست می خورند؟

مکانیک ها اغلب می بینند که تعمیرات اگزوز DIY در عرض چند هفته با شکست مواجه می شود. نقاط شکست رایج شامل آماده سازی ناکافی سطح است که در آن کاربر ترکیب را مستقیماً روی خاک و گریس شل اعمال می کند. استفاده از درزگیر روی زنگ فعال و پوسته پوسته شدن شکست را تضمین می کند زیرا زنگ به سادگی از فلز پایه جدا می شود و درزگیر را با خود می برد. یکی دیگر از نظارت های عمده، عدم تعویض پایه های اگزوز لاستیکی شکسته است که باعث شکستگی استرس اولیه شده است. اگر سیستم اگزوز همچنان آویزان باشد و به شدت در حال لرزش باشد، تعمیر جدید دقیقاً تحت همان بارهای تنشی ترک خواهد خورد.

تست پس از تعمیر و انطباق با انتشار گازهای گلخانه ای

هرگز تصور نکنید که تعمیر فقط به این دلیل که تمیز به نظر می رسد موفقیت آمیز است. برای تأیید مهر و موم، نیاز به یک واکس ثانویه و آزمایش آب صابون پس از درمان دارید. دوباره سیستم را تحت فشار قرار دهید و مفصل تعمیر شده را اسپری کنید. اگر حباب صفر می بینید، تعمیر ضد گاز است. یک اسکنر OBD-II را وصل کنید و پاک بودن کدهای خطای مربوط به اگزوز را تأیید کنید، به‌ویژه داده‌های زنده سنسورهای O2 پایین‌دست را نظارت کنید تا مطمئن شوید که ولتاژ ثابتی را می‌خوانند. در نهایت، خودرو را روشن کنید و بازیابی حالت آرام موتور معمولی، پاسخ دریچه گاز و کیفیت هوای تمیز کابین را بررسی کنید.

نتیجه گیری

1. با استفاده از جاروبرقی فروشگاهی و آب صابون یک عیب‌یابی تحت فشار موتور سرد انجام دهید تا محل دقیق نشتی را با خیال راحت جدا کنید.

2. یکپارچگی ساختاری فلز را با یک پیچ گوشتی ارزیابی کنید تا مشخص شود آیا لوله می تواند تعمیر را انجام دهد یا نیاز به تعویض کامل دارد.

3. گیره های مکانیکی مناسب و دمای بالا را تهیه کنید درزگیر لوله اگزوز برای نشت های جزئی مفصل و سوراخ های پین.

4. سطح را تا فلز لخت آماده کنید، ترکیب را اعمال کنید و برای اطمینان از اتصال دائمی، فرآیند پخت چرخه حرارتی را دنبال کنید.

5. تعمیر را با یک تست فشار ثانویه بررسی کنید و همه کدهای OBD-II را پاک کنید. دست دراز کنید و با ما تماس بگیرید . در صورت نیاز به راهنمایی بیشتر در مورد انتخاب ابزارهای تشخیصی مناسب یا ترکیبات آب بندی برای کاربرد خودروی خاص خود

سوالات متداول

س: آیا می توانم با نشتی اگزوز با خیال راحت رانندگی کنم؟

پاسخ: رانندگی با نشتی اگزوز توصیه نمی شود. این می تواند مونوکسید کربن خطرناک را به داخل کابین وارد کند، عملکرد موتور را کاهش دهد و باعث شود وسیله نقلیه شما در تست آلایندگی شکست بخورد.

س: درزگیر لوله اگزوز در تعمیر چقدر دوام می آورد؟

پاسخ: هنگامی که به طور صحیح روی سطحی که به درستی آماده شده روی یک اتصال غیر ساختاری اعمال می شود، درزگیر با دمای بالا می تواند آب بندی طولانی مدت و دائمی ایجاد کند. با این حال، اگر بر روی ترک های ساختاری یا لوله های انعطاف پذیر استفاده شود، به سرعت از بین می رود.

س: آیا نشت اگزوز باعث روشن شدن چراغ چک موتور می شود؟

پاسخ: بله، نشت اگزوز، به خصوص نشتی که در قبل یا نزدیک حسگرهای اکسیژن قرار دارد، می تواند هوای بدون اندازه گیری را وارد سیستم کند و چراغ چک موتور را روشن کند.

س: چگونه نشت را در منیفولد اگزوز به طور خاص پیدا می کنید؟

پاسخ: وقتی سرد است به صدای تیک تیک شدید از محفظه موتور گوش دهید. برای مشخص کردن حباب های اطراف فلنج های منیفولد نیز می توانید از روش جاروبرقی فروشگاهی و آب صابون در موتور سرد استفاده کنید.

س: آیا آزمایش آب صابون برای مبدل کاتالیزوری و سنسورهای اکسیژن ایمن است؟

پاسخ: بله، استفاده از آب صابون در قسمت بیرونی سیستم اگزوز سرد، از جمله مبدل کاتالیزوری و سنسورهای اکسیژن، ایمن است و آسیبی به آن وارد نمی‌کند.

س: آیا می توانم از درزگیر اگزوز در لوله فلکس ترک خورده استفاده کنم؟

پاسخ: خیر، لوله های فلکس برای حرکت و جذب ارتعاشات موتور طراحی شده اند. درزگیرهای سفت و سخت تحت این شرایط بلافاصله ترک می‌خورند و از کار می‌افتند. لوله فلکس آسیب دیده باید تعویض شود.

س: چرا من به طور متناوب فقط دود اگزوز را در ماشینم استشمام می کنم؟

پاسخ: بوهای متناوب اگزوز اغلب در هنگام بیکار یا زمانی که سیستم HVAC هوای تازه را از ناحیه کاسه نزدیک یک نشتی کوچک محفظه موتور بیرون می کشد، ایجاد می شود. رانندگی با سرعت معمولاً بخارات را قبل از ورود به کابین دفع می کند.