Koks yra geriausias išmetimo sistemų sandariklis?

Išmetamųjų dujų nuotėkis kenkia transporto priemonės veikimui, padidina nuodingų dujų poveikį salone, garantuoja gedimą atliekant išmetamųjų teršalų testą ir gali staigiai brangiai padidinti degalų sąnaudas. Išmetimo sistema yra priešiška aplinka, kuriai būdingas ekstremalus terminis ciklas, nuolatinė aukšto dažnio vibracija ir koroziniai šalutiniai produktai. Dauguma standartinių klijų ir sandariklių tokiomis sąlygomis akimirksniu nudegs, suyra arba įtrūks. Pasirinkus teisingą Išmetimo sistemos sandariklis reikalauja, kad gaminio cheminė sudėtis atitiktų konkrečią nuotėkio temperatūros zoną ir jungties konstrukcinius reikalavimus. Šiame vadove išskaidomi techninio vertinimo kriterijai renkantis patikimą sandariklį ir apibrėžiamos griežtos cheminių išmetamųjų dujų taisymo ribos, užtikrinančios, kad tinkamam komponentui pritaikytumėte tinkamą mišinį.

• Temperatūra lemia chemiją: Aukštos temperatūros RTV silikonai (pvz., vario pagrindu pagaminti sandarikliai) maksimaliai išlaiko maždaug 300–370 °C temperatūrą ir yra tinkami tarpikliams ir slydimo siūlėms, o keraminės pastos ir glaistai gali atlaikyti 1000 °C+ kolektorių ir konstrukcijų įtrūkimų taisymui.

• Lankstumo ir standumo kompromisas: cementai ir pastos džiūsta kietai ir yra linkę įtrūkti veikiant stipriai vibracijai, o silikonai išlieka lankstūs, bet negali užpildyti didelių tarpų ar atlaikyti tiesioginio degimo temperatūrą.

• Jutiklio sauga yra privaloma: bet koks sandariklis, naudojamas prieš katalizinį konverterį, turi būti aiškiai pažymėtas kaip „saugus jutikliui“, kad išmetamosios dujos nesugadintų deguonies (O2) jutiklių.

• Griežtos remonto ribos: joks išmetimo sistemos sandariklis nėra nuolatinis visiškai nutrūkusio vamzdžio arba stipraus rūdžių puvimo konstrukcinis pataisymas; jie skirti skylutėms, plaukų linijos įtrūkimams ir mechaninių jungčių sandarinimui.

Išmetamųjų dujų sandarinimo sėkmės kriterijai

Išmetimo sistemos temperatūros gradiento žemėlapis yra pirmasis žingsnis diagnozuojant nuotėkį. Išmetimo kolektorių temperatūra paprastai viršija 600°C, nes nukreipia tiesiogines degimo dujas iš cilindro galvutės. Priešingai, išmetimo vamzdžiai veikia arčiau 150 °C. Nustačius bazinius šilumos reikalavimus, užkertamas kelias nedelsiant sudeginti naudojamą junginį. Negalite naudoti žemos temperatūros gaminio ant didelio karščio zonos ir tikėtis, kad jis išgyvens pirmąjį važiavimo ciklą. Šiluminė apkrova žymiai sumažėja, kai dujos keliauja iš variklio bloko į galinį buferį, o tai reiškia, kad cheminiai reikalavimai keičiasi kiekviename flanše ir jungtyje.

Variklio judėjimas ir smūgis kelyje nuolat veikia išmetimo mazgą. Elastomerinės savybės yra griežtai reikalingos slydimo jungtyse, kuriose metalas plečiasi ir susitraukia. Kietas sukibimas būtinas esant statiniams įtrūkimams ant sunkių ketaus komponentų, tačiau lanksčią jungtį užtepus standžiu cementu, iš karto lūžta. Išmetimo sistema kabo ant guminių izoliatorių, kad būtų galima atlikti šį judėjimą. Kai variklis sukasi veikiant apkrovai, jis sukasi ant laikiklių, siųsdamas vibracijos smūgio bangą žemyn išmetimo vamzdžiu. Sėkmingas remonto mišinys turi arba sugerti šią kinetinę energiją, arba būti naudojamas statinėje srityje, kurioje nėra lankstumo.

Sukietėjęs sandariklis turi atlaikyti nesudegusius angliavandenilius, rūgštų kondensatą, kelių druską ir drėgmę, nesuardydamas. Išmetamosiose dujose yra korozinių elementų, kurie greitai suardo prastesnius cheminius ryšius. Taip pat labai svarbu įvertinti maksimalią fizinių spragų panaikinimo toleranciją. Cheminiai junginiai paprastai apsiriboja kelių milimetrų tarpais, kol prireikia fizinio lopinio ar suvirinimo. Vanduo yra natūralus šalutinis degimo produktas. Kai užvedamas šaltas variklis, duslintuvo ir vamzdžių viduje kaupiasi kondensatas, susimaišęs su siera ir kitais šalutiniais produktais, kad susidarytų labai ėsdinančios rūgštys. Remonto medžiaga turi būti nepralaidi šiam vidiniam cheminiam poveikiui ir tuo pačiu metu kovoti su išorinėmis grėsmėmis, tokiomis kaip magnio chloridas, naudojamas žiemos keliuose.

Variklio valdymui labai svarbu suprasti, kaip prieš O2 jutiklį esantis sandarus nuotėkis patenka į aplinkos orą. Neišmatuotas oras iškreipia ECU rodmenis ir sukelia klaidingą liesos būseną. Variklis kompensuoja išpildamas kuro perteklių į cilindrus, smarkiai padidindamas degalų sąnaudas ir užteršdamas uždegimo žvakes. Štai kodėl sandarinimo nuotėkiai šalia kolektoriaus ar katalizatoriaus nėra vien tik triukšmo mažinimas; tai kritinė vairavimo problema. Pažeista išmetamųjų dujų srovė pakeičia siurbimo efektą, sumažindama variklio gebėjimą efektyviai traukti gryną orą ir degalus į degimo kamerą.

Norėdami toliau iliustruoti šiems junginiams keliamus reikalavimus, apsvarstykite slėgio dinamiką. Išmetamosios dujos išstumiamos iš cilindrų esant didžiuliam slėgiui. Smeigtuko nuotėkis veikia kaip slėgio mažinimo vožtuvas, priversdamas karštas, didelio greičio dujas tiesiai į remonto medžiagą. Jei sandariklis nepakankamai sukimba su netauriuoju metalu, šis slėgis tiesiog išpūs pleistrą iš vidaus. Mechaninis įrakinimas – kai sandariklis fiziškai užsifiksuoja grubiame metalo paviršiuje – yra toks pat svarbus kaip ir pati cheminė jungtis.

Pirminiai išmetimo sistemos sandariklio sprendimai

Skirtingos cheminės sudėties atlieka visiškai skirtingas išmetimo mazgo remonto funkcijas. Netinkamos kategorijos naudojimas garantuoja remonto gedimą. Turite suderinti gaminį su specifiniais fiziniais ir šiluminiais remonto zonos poreikiais.

Kambario temperatūros vulkanizavimo (RTV) elastomerai, veikiami atmosferos drėgmės, sukietėja į lanksčią gumą. Šios formulės užtikrina įrodytą patikimumą iki 300°C nepertraukiamo veikimo, su pertrūkiais šuoliais iki 370°C. Jie yra optimalus pasirinkimas flanšinėms tarpinėms, slydimo vamzdžių jungtims ir sandarioms jungtims, kuriose yra didelė vibracija. Tačiau jie negali ištverti kolektorių temperatūrų ir neturi struktūrinio tvirtumo, kad būtų galima užpildyti atviras skyles be fizinio pagrindo. Aukštos temperatūros RTV dažnai būna vario spalvos dėl vario dribsnių, kurie pagerina šilumos perdavimą ir šiluminį stabilumą. Tinkamai pritaikius, susidaro tvirta guminė tarpinė, kuri plečiasi ir traukiasi juda kartu su metalu.

Keramikos, geležies arba silikato pagrindo junginiai kietėja šiluma ir tampa standžia, panašia į metalą. Jie pasižymi dideliu atsparumu temperatūrai, paprastai nuo 450 °C pradinio lygio metalinėms pastoms ir viršija 1000 °C aukščiausios kokybės keramikai. Nustatymo laikas gali būti net 30 minučių iki terminio kietėjimo pradžios. Juos geriausia naudoti ketaus kolektorių įtrūkimams, kiaurymėms standžiuose vamzdynuose ir statinių tarpų užpildymui. Pagrindinis jų apribojimas yra nulinis lankstumas, kai jie išgydomi; jie yra labai jautrūs lūžimui, jei dedami ant lankstaus sąnario. Šios pastos dažnai reikalauja, kad variklis veiktų tuščiąja eiga, kad iš mišinio pašalintų drėgmę ir paverstų ją kieta kristaline struktūra, galinčia atlaikyti tiesioginę liepsną.

Specializuoti sandarikliai yra specialiai sukurti šlapioms, vandeniu aušinamioms jūrinėms išmetimo sistemoms. Jie turi žemesnius didžiausios temperatūros reikalavimus, tačiau pasižymi dideliu atsparumu sūraus vandens įsiskverbimui, galvaninei korozijai ir siūlių išsiplėtimui. Šie junginiai yra griežtai naudojami metalo ir metalo bei metalo ir plastiko paviršiams sujungti vidinėse ir išorinėse valčių išmetimo sistemose. Jūrinė aplinka kelia unikalių iššūkių, nes išmetimo sistema dažnai aušinama žaliaviniu vandeniu, paimtu iš vandenyno ar ežero. Sandariklis turi atlaikyti nuolatinį panardinimą, terminį šoką, kai šaltas vanduo atsitrenkia į karštą metalą, ir korozinį druskos poveikį.

Be šių pirminių kategorijų, kai kurie hibridiniai gaminiai bando užpildyti atotrūkį tarp lankstumo ir didelio atsparumo karščiui, nors jie dažnai daro kompromisą dėl vieno ar kito. Renkantis gaminį, visada pirmenybę teikite maksimaliai temperatūrai, o ne naudojimo patogumui. Sunkiai tepama pasta, kurios temperatūra yra 1000°C, visada pranoks lengvai naudojamą silikoną, kuris sudega 400°C temperatūroje, kai užtepama ant kolektoriaus vamzdžio.

Sandarinimo priemonių įvertinimas pagal taikymo zoną

Kolektorius tiesiogiai liečiasi su degimo dujomis, o tai yra didžiausia automobilio šilumos zona. RTV silikonas čia iškart suges. Šiai aplinkai reikalinga itin karščiui atspari ugniai atspari pasta arba specializuotas kolektoriaus glaistas. Junginys turi būti saugus jutikliams, kad apsaugotų toliau esančius O2 jutiklius nuo lakiųjų dujų išsiskyrimo kietėjimo proceso metu. Ketaus kolektoriai garsėja dėl šiluminio šoko atsiradusių plaukų įtrūkimų. Norint juos taisyti, reikia junginio, kuris gali plėstis panašiu greičiu kaip ir ketaus, išlaikant sukibimą esant dideliam slėgiui.

Katalizinio konverterio ir vidurinio vamzdžio jungtys patiria vidutinį arba didelį karštį ir didelę vibraciją, dažnai naudojant slydimo jungtis arba varžtus. Aukštos temperatūros varinis RTV silikonas yra optimalus šių mechaninių jungčių mikroskopiniams tarpams sandarinti. Jis išlaiko reikiamą elastingumą, kad išvengtų įtrūkimų po važiuoklės lankstumu, kai susiduria su šilumine apkrova. Montuojant naują katalizinį konverterį, plonas jutiklių saugaus RTV rutulys ant flanšo užtikrina dujoms nepralaidų sandarumą, neleidžiant įsižiebti baisiai P0420 patikrinimo variklio lemputei, kurią sukelia nedideli išmetamųjų dujų nuotėkiai, iškreipiantys paskesnio jutiklio duomenis.

Veikiant žemesnėje temperatūroje, duslintuvai ir išmetimo vamzdžiai ištveria maksimalų vidinio rūgštinio kondensato ir išorinių kelio elementų poveikį. Čia gyvybingi ir pastos, ir silikonai. Pasta puikiai tinka užtaisyti rūdžių skylutes ant duslintuvo korpuso, o silikonai puikiai užsandarina suspaustas jungtis, jungiančias išmetimo vamzdį. Duslintuvai dažnai pūva iš vidaus dėl įstrigusios drėgmės. Jei anksti užfiksuosite skylutę, ugniai atsparios pastos lašelis gali ją užsandarinti. Jei montuojate naują kačių išmetimo sistemą, slydimo jungtis padenkite RTV prieš jas užverždami, kad būtų užtikrintas sandarus įrengimas, kurį vėliau, jei reikia, galima išardyti.

Motociklų išmetimo vamzdžiai sukuria itin aukšto dažnio vibraciją ir turi atvirų komponentų, reikalaujančių estetinės švaros. Tam reikalingas aukštos temperatūros silikonas, kuris užsandarintų slystančias įvores ir neleistų išmetamųjų dujų suodžiams nudažyti išorinius vamzdžius. Pilkiems arba juodiems silikonams dažnai teikiama pirmenybė, o ne šviesus varis, siekiant vizualiai integruoti, išlikti atsparūs intensyvioms variklio harmonikoms. Tiek sportiniuose, tiek kreiseriniuose motocikluose naudojami spyruokliniai slydimo sujungimai, kurie nuolat juda. Kieta pasta sutrupėtų per mylias. Aukštos temperatūros silikonas sugeria vibraciją, užsandarina išmetimo impulsą ir apsaugo chromą arba anglies pluoštą nuo juodos anglies sekimo.

Automobiliai su turbokompresoriumi sukuria dar ekstremalesnę aplinką. Išmetamųjų dujų, varančių turbiną, temperatūra gali viršyti 900°C. Bet koks nutekėjimas prieš turbokompresorių sumažina kinetinę energiją, skirtą kompresoriui sukti, todėl labai prarandama galia ir sulėtėja turbo. Remontuojant priešturbininį aukštyn vamzdį arba kolektorių, reikalingos absoliučiai aukščiausios kokybės keraminės pastos, ir net tada tai yra griežtai laikinos priemonės, kol komponentas gali būti suvirintas TIG arba pakeistas.

Remonto ribos: kai suges išmetimo sistemos sandariklis

Cheminiai junginiai pasižymi stipriu gniuždymu, bet nereikšmingu tempimo stipriu. Jie negali kartu laikyti nutrūkusio vamzdžio arba išlaikyti išmetimo sistemos svorio. Pasitikėjimas pasta, kad sujungtumėte nutrūkusį vamzdį, iškart suges, kai tik transporto priemonė atsitrenks į iškilimą. Išmetimo sistema yra sunki, o pakabos traukia vamzdžius. Jei vamzdis perpjaunamas per pusę, jokia pasta ar silikonas jo nesulaikys. Turite naudoti mechaninį movos spaustuką arba suvirinti jungtį.

Esant išmetamųjų dujų slėgiui, pastos ir silikonai išsipūs, jei užtepsite ant didesnių nei kelių milimetrų skylių. Didesnių tuštumų atveju cheminis junginys turi būti sustiprintas stiklo pluošto išmetimo plėvele arba metaliniu pleistru, kad būtų sukurtas struktūrinis pagrindas. Pagalvokite apie sandariklį kaip apie skiedinį, o ne apie plytą. Jei turite monetos dydžio skylę, turite iškirpti lakštinio metalo gabalą, suformuoti jį pagal vamzdį ir sandarikliu priklijuoti pleistrą prie išmetimo vamzdžio. Užtepus storą pastos rutulį ant didelės skylės, išmetimo slėgis tiesiog išpūs skylę per šlapią mišinį.

Naudojant davikliui nesaugius standartinius silikonus prieš katalizinį konverterį, kietėjimo ciklo metu išsiskiria lakieji junginiai. Šios cheminės medžiagos visam laikui padengia ir sugadina O2 jutiklius, suaktyvindamos patikrinimo variklio lemputes ir pablogindamos variklio veikimą. Acto rūgšties (kuri kvepia kaip actas) išmetimas iš standartinio RTV labai kenkia subtiliam cirkonio dioksido elementui deguonies jutiklio viduje. Visada patikrinkite, ar ant pakuotės aiškiai parašyta „saugu jutikliui“, prieš naudodami bet kokią cheminę medžiagą šalia variklio bloko.

Įrėminti sandariklius kaip labai veiksmingus laikinus ar papildomus sprendimus yra tiksliausias būdas. Dėl didelio gedimo, didelio rūdžių puvimo ar struktūrinio kirpimo galiausiai reikia suvirinti arba visiškai pakeisti komponentus. Rūdys yra metalo vėžys. Jei užlopysite vieną rūdžių skylę, šalia jos esantis metalas greičiausiai bus popieriaus plonumo ir išsipūs kitą savaitę. Sandarikliai leidžia jums užsisakyti atsarginių dalių arba praeiti gresiantį patikrinimą, tačiau jie neatšaukia metalurginio irimo.

Terminis šokas yra dar vienas svarbus gedimo taškas. Jei užtepsite keramine pasta, ją tinkamai išdžiovinsite ir iškart važiuosite per gilią balą, dėl greito karšto išmetimo vamzdžio aušinimo metalas smarkiai susitraukia. Kietas keraminis lopas negali susitraukti tokiu pačiu greičiu, todėl jis gali nupjauti vamzdį. Supratus fizinius medžiagų apribojimus, išvengiama nerealių lūkesčių ir pasikartojančių gedimų.

Geriausia taikymo ir kietėjimo praktika

Paviršiaus paruošimas lemia jungties sėkmę. Turite pašalinti visas rūdis, anglies nuosėdas, riebalus ir drėgmę naudodami vielinius šepečius, švitrinį popierių ir tirpiklį. Hermetikai neprisilies prie suodžių ar pleiskanojančio geležies oksido; Jiems reikalingas plikas, švarus metalas, kad būtų pasiektas mechaninis sukibimas. Vykdykite šiuos griežtus taikymo veiksmus:

1. Agresyviai nuvalykite remonto vietą kietu vieliniu šepečiu, kad pašalintumėte visas rūdžių apnašas ir pleiskanojantį metalą.

2. Naudokite 80 grūdėtumo švitrinį popierių, kad įbrėžtumėte aplinkinį sveiką metalą. Taip susidaro grubus paviršiaus profilis, leidžiantis sandarikliui mechaniškai užsifiksuoti vamzdyje.

3. Nuvalykite visą plotą greitai džiūstančiu tirpikliu, pvz., stabdžių dalių valikliu arba acetonu. Nenaudokite aliejaus pagrindu pagamintų tirpiklių. Leiskite jam visiškai mirksėti.

4. Jei naudojate RTV silikoną ant slydimo jungties, uždėkite ištisinį 3 mm rutuliuką aplink išorinį vamzdžio galą, sutraukite vamzdžius ir nedelsdami priveržkite išmetimo spaustuką.

5. Jei ant plyšio naudojate ugniai atsparią pastą, naudokite plastikinį glaistymo peiliuką, kad įspraustumėte mišinį giliai į plyšį. Netepkite juo tik viršaus; jis turi prasiskverbti į plyšį, kad būtų veiksmingai užsandarintas.

6. Išlyginkite pastos pleistro kraštus, kad jis įsiskverbtų į aplinkinį metalą ir sumažintų tikimybę, kad jis prisilies prie šiukšlių arba nulups.

7. Prieš užvesdami variklį, leiskite gaminiui stovėti kambario temperatūroje gamintojo nurodytą laiką (paprastai nuo 1 iki 2 valandų).

8. Keraminėms pastoms užveskite variklį ir leiskite jam veikti tuščiąja eiga 10–15 minučių. Palaipsniui karštis iškeps pasta, pašalins drėgmę ir sukietės į kietą būseną. Šio etapo metu neapsukite variklio.

Atskirkite greitą 30 minučių nustatytą laiką ir visišką išgydymą. Produktas gali greitai tapti neprilipęs, tačiau dažnai reikalingas 24 valandų visiškas cheminis ir aplinkosaugos apdorojimas prieš transporto priemonę apkraunant ar drėgnomis sąlygomis. RTV silikonai kietėja sugerdami drėgmę iš oro. Labai sausame klimate šis procesas užtrunka ilgiau. Ugniai atsparios pastos kietėja šiluma. Jei užtepsite pasta ir paliksite automobilį važiuojamojoje dalyje savaitę neužvedę variklio, pasta nesustingo; jis tiesiog išdžiūvo ir greičiausiai subyrės.

Kai susiduriama su slydimo jungtimis, mažiau dažnai yra daugiau. Per didelis silikono kiekis vamzdžio viduje gali išspausti perteklių į išmetamųjų dujų srautą. Nors tai paprastai perdega arba išpučia išmetimo vamzdį, teoriškai dideli rutuliukai gali atsilaisvinti ir barškėti aplink duslintuvo pertvarų viduje. Tepkite tiek, kad padengtumėte besiderinančius paviršius.

Išvada

Geriausias cheminis sprendimas visiškai priklauso nuo naudojimo zonos. Aukštos temperatūros RTV silikonas yra geriausias pasirinkimas lanksčioms jungtims ir tarpikliams, o ugniai atsparios pastos yra privalomos esant įtrūkimams ir skylutėms, atsirandančioms dėl didelio karščio. Įvertinkite remontą pagal didžiausią zonos darbinę temperatūrą, vibracijos ar lankstumo buvimą ir tarpo dydį. Netinkamo produkto naudojimas garantuoja gedimą, o tinkamas pasirinkimas ir kruopštus paviršiaus paruošimas užtikrina patvarų, dujoms nepralaidų sandarumą.

Norėdami sėkmingai atlikti išmetamųjų dujų remontą, atlikite toliau nurodytus veiksmus:

• Apžiūrėkite visą išmetimo sistemą varikliui veikiant (ir šaltam), apčiuopdami, ar aplink flanšus ir jungtis neišbėga oras, kad tiksliai nustatytumėte nuotėkio vietą.

• Atsuktuvu nubraukite metalą aplink nuotėkį, kad patikrintumėte konstrukcijos vientisumą; jei metalas trupa, reikia naujo vamzdžio, o ne cheminio pleistro.

• Įsigykite gaminį, saugų jutiklį, griežtai pritaikytą taisomai šiluminei zonai (kolektorių pasta, silikonas išmetimo vamzdžių jungtims).

• Prieš dengdami bet kokį mišinį, nuvalykite remonto zoną iki pliko, blizgančio metalo, naudodami vielinį ratuką ir tirpiklį.

• Susisiekite su mūsų technine komanda, jei jums reikia specialių nurodymų, kaip pasirinkti mišinius, skirtus sunkiems ar pramoniniams išmetimo darbams.

DUK

K: Kiek laiko tarnauja išmetimo sistemos sandariklis?

A: Tinkamai užtepus ant tinkamai paruošto paviršiaus, atitinkančio temperatūrą, aukštos kokybės ugniai atspari pasta arba aukštos temperatūros silikonas gali tarnauti kelerius metus. Tačiau tai paprastai laikoma papildomu remontu. Stiprios rūdys arba stipri vibracija ilgainiui pakenks sukibimui, todėl reikės nuolatinio suvirinimo.

K: Ar galiu naudoti įprastą silikoną ant išmetimo vamzdžio?

A: Ne. Standartinis silikonas greitai suyra aukštesnėje nei 150°C temperatūroje. Išmetimo komponentai paprastai viršija šią ribą. Turite naudoti aukštos temperatūros RTV silikoną, specialiai sukurtą automobilių išmetamosioms dujoms, kuris gali atlaikyti nuolatinę iki 300 °C temperatūrą.

Kl.: Ar išmetimo sandariklis praeis transporto priemonės išmetamųjų teršalų patikrą?

A: Taip, jei sandariklis sėkmingai sustabdo nuotėkį ir atkuria uždarą išmetimo sistemos kilpą. Pašalinus nuotėkį, neišmatuotas deguonis neiškreipia jutiklio rodmenų ir užtikrina, kad visos išmetamosios dujos tinkamai praeitų per katalizinį konverterį, kad būtų galima atlikti bandymą.

Kl .: Kiek laiko užtrunka išmetamųjų dujų sandariklis išdžiūti ir sukietėti?

A: Daugumos gaminių nustatytas laikas yra nuo 30 iki 60 minučių, tai reiškia, kad jie yra sausi liesti. Tačiau visiškam sukietėjimui paprastai reikia 24 valandų. Ugniai atsparias pastas dažnai reikia termiškai kietinti, o tai reiškia, kad variklis turi veikti tuščiąja eiga, kad pašildytų išmetamąsias dujas ir pasta sukietėtų.

Kl.: Ar išmetimo sandariklis gali pataisyti perpūstą galvutės tarpiklį?

A: Visiškai ne. Galvutės tarpinės ištveria didelį degimo kameros slėgį ir reikalauja specialių metalinių tarpiklių. Išmetimo sandarikliams trūksta atsparumo tempimui ir atsparumo slėgiui, kad būtų galima sandarinti cilindro galvutę su variklio bloku.

Kl.: Ar dėl išmetamųjų dujų nuotėkio mano automobilis gali sunaudoti daugiau degalų?

A: Taip. Dėl nuotėkio prieš deguonies jutiklį aplinkos oras patenka į išmetamųjų dujų srautą. Jutiklis nuskaito šį deguonies perteklių kaip liesą būseną, todėl variklio valdymo blokas įpurškia daugiau degalų, o tai drastiškai sumažina degalų naudojimo efektyvumą.