Які лепшы герметык для выхлапных сістэм?

Уцечкі выхлапных газаў пагаршаюць прадукцыйнасць аўтамабіля, павялічваюць уздзеянне таксічных газаў у салоне, гарантуюць адмову падчас тэставання выкідаў і могуць выклікаць раптоўны, дарагі ўсплёск спажывання паліва. Выхлапная сістэма - гэта варожае асяроддзе, якое характарызуецца экстрэмальным цеплавым цыклам, пастаяннай высокачашчыннай вібрацыяй і агрэсіўнымі пабочнымі прадуктамі. Большасць стандартных клеяў і герметыкаў імгненна выгараюць, дэградуюць або руйнуюцца ў гэтых умовах. Выбар правільнага герметык выхлапной сістэмы патрабуе адпаведнасці хімічнага складу прадукту канкрэтнай тэмпературнай зоне ўцечкі і канструктыўным патрабаванням злучэння. Гэта кіраўніцтва разбівае крытэрыі тэхнічнай ацэнкі для выбару надзейнага герметыка і вызначае жорсткія межы хімічнага рамонту выхлапных газаў, гарантуючы, што вы нанясеце правільны склад для правільнага кампанента.

• Тэмпература дыктуе хімію: высокатэмпературныя сіліконы RTV (напрыклад, герметыкі на аснове медзі) маюць максімальную тэмпературу каля 300°C–370°C і падыходзяць для пракладак і слізгальных злучэнняў, у той час як пасты і шпатлёўкі на аснове керамікі могуць вытрымліваць тэмпературу 1000°C+ для рамонту расколін у калектары і структурных расколін.

• Кампраміс паміж гнуткасцю і цвёрдасцю: цэменты і пасты высыхаюць як камень і схільныя да парэпання пры моцнай вібрацыі, у той час як сілікон застаецца гнуткім, але не можа пераадолець вялікія шчыліны або вытрымаць прамыя тэмпературы гарэння.

• Бяспека датчыка з'яўляецца абавязковай: любы герметык, які выкарыстоўваецца перад каталітычным нейтралізатарам, павінен быць відавочна пазначаны як 'бяспечны для датчыка', каб прадухіліць разбурэнне датчыкаў кіслароду (O2) вылучэннем газаў.

• Строгія абмежаванні па рамонце: герметык для выхлапной сістэмы не з'яўляецца пастаянным структурным выпраўленнем цалкам абарванай трубы або моцнага гніення іржы; яны прызначаны для дзірак, расколін, а таксама для герметызацыі механічных злучэнняў.

Крытэрыі поспеху для герметызацыі выхлапных газаў

Адлюстраванне градыенту тэмпературы выхлапной сістэмы - першы крок у дыягностыцы ўцечкі. Тэмпература выпускных калектараў звычайна перавышае 600 °C, паколькі яны накіроўваюць газы згарання непасрэдна ад галоўкі блока цыліндраў. Наадварот, выхлапныя трубы працуюць бліжэй да 150°C. Устанаўленне базавых патрабаванняў да цяпла прадухіляе неадкладнае спальванне нанесенай сумесі. Вы не можаце нанесці нізкатэмпературны прадукт на зону высокай тэмпературы і чакаць, што ён перажыве першы цыкл руху. Цеплавая нагрузка значна падае, калі газы рухаюцца ад блока рухавіка да задняга бампера, што азначае, што хімічныя патрабаванні змяняюцца на кожным фланцы і злучэнні.

Рух рухавіка і дарожныя ўдары пастаянна ўплываюць на выпускны вузел. Эластамерныя ўласцівасці строга неабходныя для слізгальных злучэнняў, дзе метал пашыраецца і сціскаецца. Цвёрдае счапленне неабходна для статычных расколін на цяжкіх чыгунных дэталях, але нанясенне цвёрдага цэменту на гнуткае злучэнне прывядзе да неадкладнага разбурэння. Выхлапная сістэма вісіць на гумовых ізалятарах спецыяльна для забеспячэння гэтага руху. Калі рухавік круціцца пад нагрузкай, ён круціцца на сваіх мацаваннях, пасылаючы ўдарную хвалю вібрацыі па выхлапной трубе. Сумесь для паспяховага рамонту павінна альбо паглынаць гэтую кінэтычную энергію, альбо наносіцца на статычную вобласць, дзе адсутнічае гнуткасць.

Зацвярдзелы герметык павінен супрацьстаяць незгарэлым вуглевадародам, кісламу кандэнсату, дарожнай солі і вільгаці без разбурэння. Выхлапныя газы ўтрымліваюць каразійныя элементы, якія хутка разбураюць ніжэйстаячыя хімічныя сувязі. Ацэнка максімальнай талерантнасці для пераадолення фізічных прабелаў не менш важная. Хімічныя злучэнні звычайна абмяжоўваюцца пераадоленнем шчылін у некалькі міліметраў перад тым, як спатрэбіцца фізічная накладка або зварка. Вада з'яўляецца натуральным пабочным прадуктам згарання. Калі халодны рухавік запускаецца, кандэнсат збіраецца ўнутры глушыцеля і труб, змешваючыся з серай і іншымі пабочнымі прадуктамі, ствараючы моцна агрэсіўныя кіслоты. Матэрыял для рамонту павінен быць неўспрымальным да гэтай унутранай хімічнай атакі і адначасова змагацца са знешнімі пагрозамі, такімі як хларыд магнію, які выкарыстоўваецца на зімовых дарогах.

Разуменне таго, як негерметычная ўцечка перад датчыкам O2 трапляе ў навакольнае паветра, жыццёва неабходна для кіравання рухавіком. Недазёрнае паветра скажае паказанні ECU, выклікаючы ілжывы бедны стан. Рухавік кампенсуе гэта, скідаючы лішак паліва ў цыліндры, рэзка павялічваючы расход паліва і забруджваючы свечкі запальвання. Вось чаму ўшчыльненне ўцечак каля калектара або каталітычнага нейтралізатара - гэта не толькі зніжэнне шуму; гэта крытычная праблема кіравальнасці. Скампраметаваны паток выхлапных газаў змяняе ачышчальны эфект, зніжаючы здольнасць рухавіка эфектыўна забіраць свежае паветра і паліва ў камеру згарання.

Каб дадаткова праілюстраваць патрабаванні, што прад'яўляюцца да гэтых злучэнняў, разгледзім дынаміку ціску. Выхлапныя газы выштурхваюцца з цыліндраў пад велізарным ціскам. Уцечка дзірачкі дзейнічае як ахоўны клапан, націскаючы гарачы газ з высокай хуткасцю непасрэдна на рамонтны матэрыял. Калі ў герметыка недастатковая адгезія да асноўнага металу, гэты ціск проста выдзіме пластыр знутры. Механічны ключ - калі герметык фізічна ўмацоўваецца ў шурпатай паверхні металу - гэтак жа важны, як і сама хімічная сувязь.

Асноўныя растворы герметыка выхлапной сістэмы

Розныя хімічныя склады выконваюць цалкам розныя функцыі рамонту выхлапной сістэмы. Выкарыстанне няправільнай катэгорыі гарантуе збой рамонту. Вы павінны адпавядаць прадукту канкрэтным фізічным і цеплавым патрабаванням зоны рамонту.

Эластамеры вулканізацыі пры пакаёвай тэмпературы (RTV) цвярдзеюць у гнуткую гуму пры ўздзеянні атмасфернай вільгаці. Гэтыя склады забяспечваюць правераную надзейнасць пры бесперапыннай працы пры тэмпературы да 300°C з перыядычнымі скокамі да 370°C. Яны з'яўляюцца аптымальным выбарам для фланцавых пракладак, слізгальных злучэнняў труб і ўшчыльнення заціскных злучэнняў, дзе высокая вібрацыя. Тым не менш, яны не вытрымліваюць розных тэмператур і не маюць структурнай цвёрдасці, каб пераадолець адкрытыя адтуліны без фізічнай падтрымкі. Высокатэмпературны RTV часта мае медны колер з-за дадання медных шматкоў, якія паляпшаюць цеплааддачу і тэрмічную стабільнасць. Пры правільным нанясенні ён утварае трывалую гумовую пракладку, якая рухаецца разам з металам, калі ён пашыраецца і сціскаецца.

Злучэнні на аснове керамікі, жалеза або сілікатаў зацвярдзеюць пад дзеяннем цяпла ў цвёрды стан, падобны на метал. Яны забяспечваюць экстрэмальную тэрмаўстойлівасць, якая звычайна разлічваецца ад 450°C для металічных паст пачатковага ўзроўню да звыш 1000°C для керамікі прэміум-класа. Час усталявання можа складаць 30 хвілін да пачатку тэрмічнага отвержденія. Іх лепш за ўсё выкарыстоўваць для расколін у чыгунных калектарах, адтулін у цвёрдых трубаправодах і запаўнення статычных шчылін. Іх асноўнае абмежаванне - нулявая гнуткасць пасля лячэння; яны вельмі адчувальныя да пераломаў, калі нанесці іх на згінальны сустаў. Гэтыя пасты часта патрабуюць, каб рухавік працаваў на халастым ходу, каб выпякаць вільгаць з сумесі, ператвараючы яе ў цвёрдую крышталічную структуру, якая можа супрацьстаяць прамому агню.

Спецыялізаваныя ўшчыльняльнікі распрацаваны спецыяльна для вільготных марскіх выхлапных сістэм з вадзяным астуджэннем. Яны маюць больш нізкія патрабаванні да максімальнай тэмпературы, але забяспечваюць надзвычайную ўстойлівасць да ўварвання салёнай вады, гальванічнай карозіі і пашырэння злучэнняў. Гэтыя злучэнні строга выкарыстоўваюцца для спалучаных паверхняў метал-метал і метал-пластык ва ўнутраных і вонкавых выхлапах лодак. Марское асяроддзе стварае унікальныя праблемы, бо выхлапная сістэма часта астуджаецца сырой вадой, якая бярэцца з акіяна або возера. Герметык павінен вытрымаць пастаяннае апусканне ў ваду, цеплавой ўдар ад уздзеяння халоднай вады на гарачы метал і каразійнае ўздзеянне солі.

Акрамя гэтых асноўных катэгорый, некаторыя гібрыдныя прадукты спрабуюць пераадолець разрыў паміж гнуткасцю і надзвычайнай тэрмаўстойлівасцю, хаця яны часта ідуць на кампраміс паміж тым ці іншым. Пры выбары прадукту заўсёды аддавайце перавагу максімальнай тэмпературы перад прастатой нанясення. Паста, якую цяжка нанесці, але разлічаная на тэмпературу 1000°C, заўсёды пераўзыходзіць просты ў выкарыстанні сілікон, які выгарае пры тэмпературы 400°C пры нанясенні на калекцыйную трубу.

Ацэнка герметыкаў па зонах прымянення

Калектар знаходзіцца ў непасрэдным кантакце з газамі згарання, што ўяўляе сабой зону найбольшага нагрэву ў аўтамабілі. Тут адразу сілікон RTV падвядзе. Гэта асяроддзе патрабуе тэрмаўстойлівай пасты або спецыяльнай шпатлёўкі для калектараў. Сумесь павінна быць бяспечнай для датчыкаў, каб абараніць датчыкі O2 ніжэй па плыні ад вылучэння лятучых газаў падчас працэсу отвержденія. Чыгунныя калектары сумна вядомыя ўзнікненнем валасяных расколін з-за цеплавога ўдару. Для іх рамонту патрабуецца сумесь, якая можа пашырацца з такой жа хуткасцю, як і чыгун, захоўваючы пры гэтым счапленне пад надзвычайным ціскам.

Каталізатар і злучэнні ў сярэдзіне трубы падвяргаюцца ўмеранай і моцнай тэмпературы і моцнай вібрацыі, часта выкарыстоўваюцца слізгальныя злучэнні або балтавыя фланцы. Высокотэмпературны медны сілікон RTV аптымальны для герметызацыі мікраскапічных шчылін у гэтых механічных злучэннях. Ён захоўвае неабходную эластычнасць для прадухілення парэпання пры згінанні шасі падчас працы з цеплавой нагрузкай. Пры ўсталёўцы новага каталітычнага нейтралізатара тонкі шарык бяспечнага датчыка RTV на фланцы забяспечвае газанепранікальную герметычнасць, прадухіляючы страшную лямпачку праверкі рухавіка P0420, выкліканую нязначнымі ўцечкамі выхлапных газаў, якія скажаюць дадзеныя датчыка ніжэй па плыні.

Падчас працы пры меншай тэмпературы глушыцелі і выхлапныя трубы максімальна падвяргаюцца ўздзеянню ўнутранага кіслотнага кандэнсату і знешніх элементаў дарогі. Тут жыццяздольныя і пасты, і сіліконы. Пасты добра падыходзяць для заладжвання дзірак ад іржы на корпусе глушыцеля, у той час як сілікон выдатна герметызуе заціснутыя злучэнні, якія злучаюць выхлапную трубу. Глушыцелі часта гніюць знутры з-за траплення вільгаці. Калі вы заўважыце дзірку рана, мазок вогнетрывалай пасты можа яе заляпіць. Калі вы збіраеце новую выхлапную сістэму з кацінай спіной, пакрыццё слізгальных злучэнняў RTV перад іх заціскам гарантуе герметычную ўстаноўку, якую пры неабходнасці можна будзе разабраць пазней.

Выхлапы матацыкла ствараюць надзвычай высокачашчынную вібрацыю і маюць адкрытыя кампаненты, якія патрабуюць эстэтычнай чысціні. Гэта патрабуе высокатэмпературнага сілікону для герметызацыі накладных гільзаў і прадухілення афарбоўвання сажы ад выхлапных газаў на знешніх трубах. Шэры або чорны сілікон часта аддаюць перавагу яркім медным для візуальнай інтэграцыі, застаючыся ўстойлівым да інтэнсіўных гармонік рухавіка. Як на спартыўных матацыклах, так і на круізерах выкарыстоўваюцца шарніры слізгацення з спружынай, якія пастаянна рухаюцца. Цвёрдая паста разляцелася б за некалькі кіламетраў. Высокотэмпературны сілікон паглынае вібрацыю, герметызуе імпульс выхлапных газаў і захоўвае хром або вугляроднае валакно ў чысціні ад чорнага вугляроду.

Аўтамабілі з турбонаддувом ствараюць яшчэ больш экстрэмальнае асяроддзе. Выхлапныя газы, якія рухаюць турбіну, могуць перавышаць 900°C. Любая ўцечка перад турба зніжае кінэтычную энергію, даступную для намотвання кампрэсара, што прыводзіць да велізарнай страты магутнасці і адставання турба. Для рамонту трубы ўверх або калектара перад турба патрабуюцца наяўныя керамічныя пасты з самым высокім рэйтынгам, і нават у гэтым выпадку яны з'яўляюцца выключна часовымі мерамі, пакуль кампанент не будзе звараны або заменены TIG.

Абмежаванні па рамонце: калі герметык выхлапной сістэмы выходзіць з ладу

Хімічныя злучэнні валодаюць трываласцю на сціск, але нязначнай трываласцю на расцяжэнне. Яны не могуць утрымаць разам зламаную трубу або вытрымаць вагу выхлапной сістэмы. Спадзяванне на пасту для злучэння зламанай трубы прывядзе да неадкладнага выхаду з ладу, як толькі транспартны сродак сутыкнецца з няроўнасцю. Выцяжная сістэма цяжкая, а падвескі аказваюць цягне на трубы. Калі трубу разрэзаць напалову, ніякая паста або сілікон не ўтрымае яе разам. Неабходна выкарыстоўваць механічны заціск гільзы або зварыць злучэнне.

Пасты і сіліконы выдзімуцца пад ціскам выхлапных газаў, калі іх нанесці на адтуліны памерам больш за некалькі міліметраў. Для большых пустэч хімічнае злучэнне неабходна ўмацаваць выхлапной плёнкай са шкловалакна або металічнай накладкай, каб стварыць структурную падкладку. Успрымайце герметык як раствор, а не як цэглу. Калі ў вас ёсць адтуліна памерам з манету, вы павінны выразаць кавалак ліставога металу, сфармаваць яго ў адпаведнасці з трубой і выкарыстоўваць герметык, каб прымацаваць пластыр да выхлапной трубы. Нанясенне густога шара пасты на вялікую дзірку проста прывядзе да таго, што ціск выхлапных газаў прадзьме дзірку прама праз вільготную сумесь.

Выкарыстанне стандартных сіліконаў, якія не бяспечныя для датчыкаў, перад каталітычным нейтралізатарам вылучае лятучыя злучэнні падчас цыклу отвержденія. Гэтыя хімічныя рэчывы назаўсёды пакрываюць і псуюць датчыкі O2, выклікаючы праверку рухавіка і пагаршаючы прадукцыйнасць рухавіка. Вылучэнне воцатнай кіслаты (якая пахне воцатам) са стандартнага RTV вельмі разбуральна дзейнічае на далікатны дыяксід цырконія ўнутры датчыка кіслароду. Заўсёды правярайце, што на ўпакоўцы прама пазначана 'бяспечна для датчыка', перш чым наносіць любы хімікат каля блока рухавіка.

Каркасныя герметыкі як высокаэфектыўныя часовыя або дадатковыя рашэнні - найбольш дакладны падыход. Сур'ёзная дэградацыя, моцнае гніенне іржы або структурныя зрухі ў канчатковым выніку патрабуюць зваркі або поўнай замены кампанентаў. Іржа - гэта ракавая хвароба для металу. Калі вы залатаеце адну дзірку ад іржы, метал побач з ёй, верагодна, стане тонкім як папера і выбухне на наступным тыдні. Герметыкі выйграюць вам час, каб заказаць запасныя часткі або прайсці праверку, якая насоўваецца, але яны не спыняюць металургічны распад.

Цеплавы ўдар - яшчэ адна сур'ёзная кропка адмовы. Калі вы наносіце керамічную пасту, належным чынам яе зацвярдзееце, а затым адразу праязджаеце праз глыбокую лужыну, хуткае астуджэнне гарачай выхлапной трубы прыводзіць да моцнага сціскання металу. Цвёрдая керамічная накладка не можа сціскацца з той жа хуткасцю, у выніку чаго яна адрываецца ад трубы. Разуменне фізічных абмежаванняў матэрыялаў прадухіляе нерэальныя чаканні і паўторныя няўдачы.

Лепшыя практыкі нанясення і отвержденія

Падрыхтоўка паверхні вызначае поспех злучэння. Вы павінны выдаліць усю іржу, нагар, тлушч і вільгаць з дапамогай драцяных шчотак, наждачнай паперы і растваральніка. Герметыкі не будуць злучацца з сажай або адслаеным аксідам жалеза; ім патрабуецца голы, чысты метал для дасягнення механічнай адгезіі. Для прымянення выконвайце наступныя строгія дзеянні:

1. Агрэсіўна пачысціце месца рамонту цвёрдай драцяной шчоткай, каб выдаліць усе лускавінкі іржы і адслаенне металу.

2. Выкарыстоўвайце наждачную паперу з пясчынкай 80, каб засекчы навакольны здаровы метал. Гэта стварае шурпаты профіль паверхні, які дазваляе герметыку механічна зафіксавацца ў трубе.

3. Пратрыце ўсю вобласць хуткасохлым растваральнікам, такім як ачышчальнік дэталяў тармазоў або ацэтон. Не выкарыстоўвайце растваральнікі на алейнай аснове. Дазвольце яму цалкам згаснуць.

4. Калі вы выкарыстоўваеце сілікон RTV на слізгальным злучэнні, нанясіце бесперапынны 3-міліметровы шарык вакол канца трубы, зсуньце трубы разам і неадкладна зацягніце выхлапны заціск.

5. Калі вы выкарыстоўваеце вогнетрывалую пасту на расколіне, выкарыстоўвайце пластыкавы шпатель, каб праціснуць сумесь глыбока ў расколіну. Не проста нашмаруйце яго зверху; ён павінен пранікаць у расколіну для эфектыўнага ўшчыльнення.

6. Разгладзьце краю пластыру, каб уціснуць яго ў навакольны метал, памяншаючы верагоднасць таго, што ён зачапіцца за смецце або адслоіцца.

7. Перад запускам рухавіка дайце прадукту пастаяць пры пакаёвай тэмпературы на працягу вызначанага вытворцам часу (звычайна ад 1 да 2 гадзін).

8. Для керамічных паст запусціце рухавік і дайце яму працаваць на халастым ходу ад 10 да 15 хвілін. Паступовае цяпло выпякае пасту, выганяючы вільгаць і ператвараючы яе ў цвёрды стан. Не давайце рухавіку на гэтай фазе.

Адрознівайце хуткі 30-хвілінны час усталявання і поўнае лячэнне. Прадукт можа хутка стаць свабодным ад клейкасці, але часта патрабуецца 24-гадзіннае поўнае хімічнае і атмасфернае лячэнне перад тым, як транспартны сродак будзе падвергнуты моцным нагрузкам або вільготным умовам. Сіліконы RTV цвярдзеюць, паглынаючы вільгаць з паветра. У вельмі сухім клімаце гэты працэс займае больш часу. Вогнетрывалыя пасты цвярдзеюць з дапамогай цяпла. Калі вы нанясеце пасту і пакінеце машыну стаяць на пад'ездзе на працягу тыдня, не запусціўшы рухавік, паста не зацвярдзела; ён проста высах і, хутчэй за ўсё, рассыпаецца.

Маючы справу са слізгальнымі швамі, часта лепш менш. Нанясенне празмернай колькасці сілікону ўнутры трубы можа прывесці да таго, што лішак будзе выціскацца ў выхлапны струмень. Хаця гэта звычайна згарае або выдзімае выхлапную трубу, тэарэтычна вялікія шарыкі могуць вырвацца і загрукатаць унутры перагародак глушыцеля. Нанесці роўна столькі, каб пакрыць спалучаныя паверхні.

Заключэнне

Лепшае хімічнае рашэнне цалкам залежыць ад зоны прымянення. Высокатэмпературны сілікон RTV з'яўляецца лепшым выбарам для гнуткіх злучэнняў і пракладак, у той час як вогнетрывалыя пасты з'яўляюцца абавязковымі для расколін і дзір, якія ўзнікаюць пры высокай тэмпературы. Ацаніце рамонт на аснове максімальнай працоўнай тэмпературы зоны, наяўнасці вібрацыі або згінання і памеру зазору. Выкарыстанне няправільнага прадукту гарантуе адмову, у той час як належны выбар і дбайная падрыхтоўка паверхні забяспечваюць трывалае газанепранікальнае ўшчыльненне.

Каб выканаць паспяховы рамонт выхлапной сістэмы, неадкладна выканайце наступныя дзеянні:

• Праверце ўсю выхлапную сістэму, калі рухавік працуе (і халодны), намацаўшы паветра вакол фланцаў і злучэнняў, каб вызначыць дакладнае месца ўцечкі.

• Саскрабці метал вакол месца ўцечкі адвёрткай, каб праверыць структурную цэласнасць; калі метал крышыцца, патрэбна новая труба, а не хімічная латка.

• Набудзьце бяспечны для датчыкаў прадукт, строга прызначаны для цеплавой зоны, якую вы рамантуеце (паста для калектараў, сілікон для злучэнняў выхлапной трубы).

• Ачысціце зону рамонту да голага, бліскучага металу з дапамогай драцянога круга і растваральніка перад нанясеннем любога складу.

• Звяжыцеся з нашай тэхнічнай камандай, калі вам патрэбныя спецыяльныя рэкамендацыі па выбары злучэнняў для цяжкіх або прамысловых выхлапных прымянення.

FAQ

Пытанне: Як доўга дзейнічае герметык выхлапной сістэмы?

A: Пры правільным нанясенні на належным чынам падрыхтаваную паверхню ў межах тэмпературнага рэжыму высакаякасная вогнетрывалая паста або высокатэмпературны сілікон могуць праслужыць некалькі гадоў. Аднак звычайна гэта лічыцца дадатковым рамонтам. Моцная іржа або моцная вібрацыя ў канчатковым выніку парушаць злучэнне, што патрабуе пастаяннага зварнога мацавання.

Пытанне: Ці магу я выкарыстоўваць звычайны сілікон на выхлапной трубе?

A: Не. Стандартны сілікон хутка руйнуецца пры тэмпературы вышэй за 150°C. Кампаненты выхлапу звычайна перавышаюць гэты парог. Вы павінны выкарыстоўваць высокатэмпературны сілікон RTV, спецыяльна распрацаваны для прымянення ў аўтамабільных выхлапах, які вытрымлівае бесперапынную тэмпературу да 300°C.

Пытанне: ці пройдзе герметык для выхлапных газаў праверку выкідаў аўтамабіля?

A: Так, калі герметык паспяхова спыняе ўцечку і аднаўляе замкнёны контур выхлапной сістэмы. Ліквідацыя ўцечак прадухіляе скажэнне паказанняў датчыка недазаванага кіслароду і забяспечвае правільны шлях усіх выхлапных газаў праз каталітычны нейтралізатар для тэставання.

Пытанне: колькі часу патрабуецца для высыхання і зацвярдзення герметыка для выхлапных газаў?

A: Для большасці прадуктаў устаноўлены час ад 30 да 60 хвілін, што азначае, што яны сухія навобмацак. Аднак поўнае зацвярдзенне звычайна патрабуе 24 гадзін. Вогнетрывалыя пасты часта патрабуюць тэрмічнага отвержденія, што азначае, што рухавік павінен працаваць на халастым ходу, каб нагрэць выхлап і запекчы пасту да зацвярдзелага стану.

Пытанне: Ці можа герметык для выхлапных газаў выправіць прадзьмутую пракладку галоўкі?

A: Абсалютна не. Пракладкі галоўкі вытрымліваюць экстрэмальны ціск у камеры згарання і патрабуюць спецыяльных металічных пракладак. Ушчыльняльнікам выхлапных газаў не хапае трываласці на расцяжэнне і ўстойлівасці да ціску, каб ушчыльніць галоўку блока цыліндраў да блока рухавіка.

Пытанне: ці можа ўцечка выхлапу прывесці да таго, што мой аўтамабіль будзе спажываць больш паліва?

A: Так. Уцечка перад датчыкам кіслароду дазваляе навакольнае паветра трапляць у паток выхлапных газаў. Датчык счытвае гэты лішак кіслароду як бедны стан, прымушаючы блок кіравання рухавіком упырскваць больш паліва, што рэзка зніжае паліўную эфектыўнасць.